1试奥迪A3三厢版1.4T

[58车·上海站·试驾]近年来德系三大豪华品牌在紧凑型轿车市场上都推出了各自的车型，但是每个品牌在这个市场上的主力车型都是两厢版，只有奥迪和奔驰在这个级别推出了四门三厢版的车型，但是奔驰的CLA在国内市场上无论是知名度还是保有量都不及奥迪A3 Limousine，并其偏向轿跑车的设计风格也不如奥迪A3 Limousine容易让国内消费者接受。我们今天就一起感受一下一汽大众的奥迪A3 Limousine35TFSI车型。

其实奥迪A3的历史并不长，现款一汽大众奥迪A3于2014年正式在国内上市。车身平台没有任何悬念的采用了MQB平台，由于国产的A4L变得越来越长，现在奥迪A3 Limousine正好填补了之前奥迪A4的位置。

△ 现款奥迪A3 Limousine在外观造型方面依旧秉承了家族设计风格，品牌识别度非常高。并且整体造型也是比较符合中国消费者口味的。

△ 车身尺寸方面长宽高分别为：4319mm*1785mm*1441mm，轴距为2629mm。这个车身尺寸说实话在现在的紧凑型轿车市场上并没有什么优势。相比较奔驰CLA车型只有在宽度方面占了一点优势，其他方面都不及奔驰CLA车型。

△ 从车头来看其实奥迪A3 Limousine车型相比较奥迪A3 Sportback车型，在前保险杠下半部分的造型方面是有些许区别的，但是这一点点的变化让我觉得奥迪A3 Limousine车型看起来会更加协调一点，更加舒服一些。

△ 对于奥迪品牌来说，LED日间行车灯的造型是一个分别不同车型一个非常好的方法。奥迪A3 Limousine的LED日间行车灯造型是一个非常简洁的“拐角”，夜晚出现在前车后视镜中识别度还是非常高的。但是很遗憾现在全系的一汽大众奥迪A3车型没有办法装备LED大灯，我们今天这台车型只装备了氙气头灯

△ 我个人觉得奥迪A3 Limousine的侧面线条要比奥迪A3 Sportback车型看起来更加协调一些。虽然尺寸并不是很长，不够大气，但也并不臃肿，非常短小精干。

△ 五幅式轮圈的造型比较普通，并没有什么特别之处。轮胎方面是固特异的御乘系列轮胎（EfficientGrip），规格为225/45 R17，说实话这套家用车轮胎对于奥迪A3来说并不是特别合适。

△ 车尾方面的造型也是比较简洁、干练的。单边双出的排气管造型全系的车型都一样，左右四出的排气管只能在S3上面找到。

△ 尾灯的整体造型与头灯相呼应，光源方面采用了LED光源。

整体外观方面奥迪A3 Limousine看起来还是非常协调，非常耐看的一款车型。整体尺寸并不大，但是依旧延续着奥迪品牌给人比较大气的感觉。但是也有几个比较遗憾的地方，我们今天这台是1.4T顶配车型依旧没有装备无钥匙进入系统。并且在轮胎方面也不是很完美。

2试驾奥迪A3三厢版内饰/空间

●内饰/空间

这一代奥迪A3整体内饰设计风格以简洁为主，没有任何多余的设计。但是实用性和科技性的设计却一点都不少，功能区虽然简洁但是整体内饰的配置却一点都不低。每个操作区域使用起来都非常顺手。

△ 整体内饰风格非常简洁，但是却一点都不简单。这种设计风格从奥迪A3开始，现在包括大哥Q7都是这样类似的简洁设计风格。

△ 可上下伸缩的多媒体导航屏幕尺寸和清晰度都非常不错，MMI系统带有手写功能。中控台上按键手感非常不错，一贯的奥迪品质。即便是奥迪品牌中定位较低的A3也全系标配了电子手刹和自动驻车功能。

△ 仪表台的设计也同样是简洁的设计风格，读数清晰。三幅式多功能方向盘手感不错，在三点和九点钟方向都设计有一定造型，有点运动型方向盘的感觉，但是却没有S3那么夸张。

△ 空调出风口造型看似简单，但其结构却非常复杂，通过旋转不但可以控制出风量，并且还可以选择吹风还是送风模式。空调出风口和空调面板的造型组合起来我个人觉得有些像个机器人的面部。

△ 前排座椅的舒适性比较适中，包裹性比较一般，对于定位于家用轿车的定位还是可以接受的。中央扶手可以上下前后调节，想要找到比较舒适的放手位置还是比较简单的。

△ 整体前排的储物空间做的还是比较人性化的，空间比较多并且尺寸都不错。

△ 由于车身尺寸和轴距的限制，后排乘客的腿部空间相比竞争对手并没有什么优势。并且后排地板的突起有点高。但后排座椅的舒适性还不错并且后排乘客的头部空间也是完全可以接受的。

△ 后排储物空间做的也非常不错，除了常规的地方之外，我觉得在后排坐垫中间位置的前方的隐藏储物格非常不错，随身贵重物品放在这里非常好。

△ 天窗的尺寸非常大，但是可以开启的部分非常有限，主要原因受制于车顶的面积并不大。并其开启方式采用了外掀式的设计。

△ 后备箱的空间中规中矩，但是和车内空间一样细节设计非常多，网兜和挂钩这些贴心的设计在实际使用的时候非常不错。并且后排座椅可以按照4：6放倒，但放倒之后并不能和行李箱成为一个平面比较遗憾。备胎方面采用了非全尺寸的备胎这也是意料之中的事情。

整体车内的设计非常干净简洁，但是舒适性和实用性的配置却一点都不低。并且这台奥迪A3 Limousine整体车内的细节设计非常到位，很多小东西在实际使用起来会非常贴心。

3试驾奥迪A3三厢版试驾感受

●驾驶感受

动力系统方面奥迪A3的35TFSI车型采用的是高功率版EA211 1.4T发动机，最大功率150马力（110千瓦）/5000-6000rpm，峰值扭矩达到了250牛·米/1750-3000rpm，这个参数和很多大众系车型下的车型完全一样。

变速箱方面与大众车系其他车型一样，搭配1.4T发动机的是一台7速的干式双离合变速箱，不同的是这个变速箱在大众旗下叫“DSG”，在奥迪上面名称变成了奥迪的命名方式“S-tronic”。

虽然从发动机参数方面来看150马力在同级别中并不是很突出，但是实际开起来之后你会发现在中低转速区间内还是有一股子蛮力的，开起来并不像很多其他品牌小排量涡轮发动机那样无力。甚至你会感觉起步加速时这台35TFSI车型会比实用1.8T的40TFSI车型还要轻快一些。7速干式双离合变速箱工作也非常称职，换档平顺性以及换档时间都非常不错。当然有些朋友可能会提到这个变速箱的质量问题，据厂方介绍他们已经解决这个问题了。但是不得不承认的一点是，这个7速干式双离合变速箱在不考虑质量问题的情况下，它的表现还是相当完美的。

虽然起步加速整体表现非常轻快，但是毕竟是一台小排量的涡轮增压发动机，在速度提起之后再加速的能力还是比较有限的，并不能说不够，只是相比较轻快的初段加速有了一些迟缓。但是城市驾驶初段加速显然要比中后段加速更加实用。

由于是MQB平台的产物，所以底盘结构方面前麦佛逊后多连杆。并且定位是偏家用的，所以悬挂的行程比较长，开起来之后舒适性比较不错，但是在极限驾驶时车辆的侧倾还是比较严重的，当然这只是相对而言。不过这样完全可以理解，因为运动这件事已经交给奥迪的S3了，A3的任务就是要满足大多数消费者的用车需求。

转向系统方面是典型奥迪的标准，转向力度适中，女性朋友开起来并不会觉得沉。但是高速行驶时却非常扎实沉稳。刹车踏板的力度也比较适中，但是刹车效果非常不错。开起来之后整体驾驶质感还是非常不错的。

●总结

总体来说今天这台奥迪A3 Limousine 35TFSI开起来之后的感觉比较不错，1.4T的发动机在城市里驾驶动力表现并不弱，7速干式双离合变速箱表现也可圈可点，并其开起来之后整体舒适性不错。但是缺点方面，毕竟排量有限中高速后段加速能力有限，现在变速箱的可靠性还不清楚，激烈驾驶悬挂支撑性有限。

而对于奥迪A3 Limousine的市场定位来说，严格意义上来讲并没有特别有竞争力的车型，宝马1系是两厢车型，2系为双门车型。奔驰CLA虽说是4门三厢车，但是无论造型还是驾驶质感更加偏向于轿跑车型。如果想选择一台豪华型紧凑型三厢轿车来家用，奥迪A3 Limousine还是一个非常不错的选择。