在刚刚落幕的第十四届北京车展上，红旗一口气亮相10款车型让小伙伴们不免十分惊诧：从豪华轿车到SUV、从量产车到概念车、从乘用车到商用车、从传统能源到新能源等等，成了一个由B级到E级和SUV的多级别车型组成的产品矩阵，包括定位于B级豪华轿车的B-Concept概念车，C级豪华SUV车型的S-Concept概念车，C级豪华轿车红旗H7四驱车型、蓝途车型、PHEV车型以及挚途车型等——不仅传承了红旗一贯大气、尊贵、经典、科技经典基因，宣告以“产品潮”为导向的营销3.0时代加速到来，将全面满足各类消费者需求，更昭示了红旗品牌国际化与科技化气度。

　　为什么红旗要进行系统化产品矩阵布局？原来，红旗从先行者身上汲取了成功的灵感。以奥迪、奔驰、宝马（ABB）为代表的全球众多著名豪华汽车品牌，在确立品牌豪华定位的同时，从未止步于多领域、多层次的市场探索，因为整体发动机、底盘等核心技术突破之后，再进行车型布局水到渠成。ABB通过发展多级别的车型产品，最终形成以B级、C级豪华轿车和豪华SUV细分市场格局。在过去数十年里，凭借精准的市场策略以及完善的产品布局，ABB在中国B级、C级豪华轿车以及豪华型SUV细分市场大肆攻城略地。

　　在C级豪华轿车市场，第一阵营与第二阵营之间差距很大，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级市场份额超过70%，说明第二阵营豪华品牌可发挥余地依然充沛。这不禁让我们对红旗H7的系列产品充满了期待。虽然2015年红旗H7的销量仅有5000多台，但要知道支撑这一销量的红馆仅有21家，平均单店销量近200台，这一数据已经与奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系不相上下。

　　目前，红旗单个产品力已经足够，缺的是产品矩阵、渠道及品牌在人们心目中的清晰认知。随着红旗发动机技术、整车制造技术日趋强大，全新产品矩阵日趋形成，H7家族谱系完善，更多红馆陆续开业，先期客户口碑形成效应，专属服务品牌推出和服务中心布局，红旗有望为豪华B级、C级轿车市场格局带来值得期待的变化。

　　面临经济下滑和诸多不确定性因素，明智的企业深知不进则退的道理。在这样的背景下推出如此多的产品，是一种勇气，同时也是在危中寻找机会的战略抉择。实际上，几乎每一个伟大的品牌都经历过多次的的危机并重生，进而锻造了强大的发展体魄，最后成为百年品牌。

　　未来，红旗要在保持经典设计元素的同时，与国际化的设计语言接轨，吸引更多的年轻人，同时要用科技打造自身的驾驭之‘芯’。”这来源于一汽红旗的研发底气与厚积薄发，一汽在“十二五”期间累计投入近160亿元研发经费，项目团队达到1600多人，目前已经掌握的发动机核心技术。面对中国庞大的年轻群体以及家庭高端消费群体对豪华汽车的迫切需求，红旗深知重任在肩，敏锐洞察到中国B级豪华轿车和C级豪华型SUV细分市场中如暗流般涌动的机会，并强势切入。

　　据透露，2020年前，红旗将有5款以上新产品推出，其中2017年和2018年红旗将密集投放产品，尽快形成包括B、C、D、E级和SUV在内的产品线。与之相对应，红馆数量截止目前有21家，2020年达到80家甚至100家规模。

　　在中国这一全球最大汽车市场中，以红旗为代表的本土豪华汽车品牌的确有机会、更有能力在这片商机无限的热土上一展宏图，传承经典、继往开来。

　　现在，还是耐得住寂寞的日子。