讴歌国产的消息其实已经传了很久了，在2016年北京车展上，我们终于看到了即将于广汽讴歌投产的第一款车型－－CDX，一台全新的紧凑型SUV。算起来，讴歌入华已进入第十个年头了，销量却一直处于垫底状态。此次本田押宝广汽进行国产，是否能顺利打个翻身仗，助讴歌在中国豪华市场站稳脚跟呢？

　　提起讴歌这一品牌，在国内可谓是相当低调的，从时间上来算，讴歌入华也已经快十年了，但若以销量论短长，这些年讴歌在中国过得却只能用一个“惨”字来形容。2014年，讴歌全系车型在中国上牌量仅4670辆，2015年只有4100辆了，同比下降百分之十二，不足保时捷在华4833辆的月均销量，甚至还比不上刚进入中国市场三年的DS。

　　其实要论外形、论产品，讴歌哪一样都不算差，何以落得这般田地呢？究其原因还是因为定价过高，可选性单一。

　　讴歌目前在华销售共有六款产品，分别是ILX，TLX，RLX，RDX，MDX，ZDX（其中三款三厢型轿车，三款SUV），而且每款车型基本只提供一到两个配置供选，动力十分单一，售价也相当固定，消费者无法按照自己的能力和需要进行自由选择。再加上此前讴歌的产品全为进口车型，最便宜的紧凑型车ILX起售价为29.8万元，不仅在日系三个豪华品牌中价格最高，甚至比宝马、奔驰、奥迪的入门级车型还要贵不少。

　　在这种情形下，也难怪消费者会不买账。

　　此次讴歌选择在广汽本田进行国产，一是为了省去高昂的进口关税，从而达到降低售价区间，吸引更多消费者的目的，同时也是为了提高讴歌的品牌影响力，追赶BBA，为实现在华翻身做作准备。

　　这名新来的CDX作为讴歌“X”家族的入门级成员，不仅丰富了讴歌目前的产品线，更拉低了讴歌的入门门槛儿，以贴近更多层次的不同消费需求。

　　作为广汽讴歌国产的第一款车型，CDX的设计很大一部分都是参考了中国消费者喜好来定的，之前本田也有过一款类似的“专为中国消费者打造的车”叫做凌派。至于CDX未来是否只供中国市场，讴歌官方尚未如此说过，只说暂时只在中国销售。

　　当这款新车第一次出现在大家眼前时，我相信几乎绝大多数人应该都是拒绝的，此前讴歌标志性的前格栅设计不见了，取而代之的是一个全新而又犀利的大尺寸五边形设计，配全LED大灯灯组。这样的造型，与讴歌在2016年北美车展上展出的Precision概念车如出一辙。据悉，CDX将是第一辆采用讴歌最新全球化设计方向的Precision概念车元素的车辆，并且以后的讴歌车型都会是这种风格。

△ 讴歌Precision概念车 

△ 将于今年第三季度入华的新款MDX也将采用最新的讴歌设计元素。 

　　关于外形好坏我们仍然不予多评，先看看日本那边的网友是如何评价这款新车的吧。

△ 为什么不基于CR-V打造呢？缤智也太小了吧？ 

△ 感觉从这前格栅里会钻出一个奥特曼来。 

△ 根本看不出是高级车，没办法喜欢上这样的一张昆虫脸造型。 

△ 这是讴歌版缤智？ 

△ 这是基于缤智打造的？看轮廓有点像。不过，这设计看起来也太不协调了，实在有点…… 

△ 也就侧面看起来还行，这前脸是怎么个意思？？？？就算是要采用家族设计，豪华车和小型车在设计上还是明显区分开来比较好吧？是小瞧了中国消费者的审美么？这设计虽然感觉还不错，不过放在飞度和缤智上显得更融洽。期待讴歌能从现在开始一点点改进，到第二代、第三代车型的时候应该就不错了，毕竟传统也不是一天能形成的。 

△ 这前格栅实在看不下去，难道是因为长得像八乡隆弘社长所以就选它了么？多运动一下吧，八乡君。 

△ 1.5L涡轮增压＋8DCT，真想试试啊。 

△ 幸好是专供中国的。 

△ 本田君！请多增加一些在日本贩卖的车型！ 

△ 猛地一看实在分不清楚是哪国的车。 

△ 难道不觉得缤智看起来更帅么？ 

△ 并不是说本田不好，不过感觉它还是没法做出好的豪华车来。 

△ CDX的造型....是想表现运动感么？还是想表现豪华感？抑或是怎样都行？既然是一件优秀的工业制品，也应该不遗余力的在设计上多下点功夫。 

△ 讴歌是想和雷克萨斯一样确定好家族式的造型然后延续下去吧～ 慢慢习惯下去应该会觉得还不错。 

△ 感觉在美国的话应该会很畅销（笑）。 

△ 难道只有我一个人觉得看这设计感觉有些廉价？ 

△ 前脸真是满满的韩国车即视感。 

△ 感觉这讴歌真是一家半途而废的汽车制造商～  设计上也未能摆脱本田的影子，还是别勉强了就专心做好本田这一个品牌岂不更好？然后再生产大量的minivan（笑）。