【58车衡阳讯】两年一届的北京国际车展刚刚落下帷幕，作为中国目前规模最大的车展，各个厂商自然不会放过这一机会，都拿出了自家的重要产品，其中不乏一些全球首发以及中国特供版车型。对于身为中国人的我们来说，看到这些车型可能不觉得有什么特别，然而一旦跳出这个圈子，看看国外人又是如何评价这些新车的呢？今天笔者就挑选了四款本届车展上最受关注的日系车，并且其中大部分还都属于中国特供车，一起来看看，日本人是如何看待这几款车型的？想了解更多车型优惠信息请致电：4008-585858转8622。

　　在文章开始之前，不得不先和大家说明一点，以下评论内容皆摘选于日本知名汽车网站下方的评论以及论坛，笔者挑选了当中一些有代表性的观点，有好有坏，如果出现一边倒的情况实非有意所为，如果大家有何不同观点，也可在文章下方评论。

　　简介：讴歌国产的消息其实已经传了很久了，这一次我们终于在北京车展上看到了即将投产的第一款国产讴歌车型，它的名字叫广汽讴歌CDX，定位为豪华紧凑型SUV，售价区间在25-30万，该车预计会在2016年第三季度正式上市，未来奥迪Q3和宝马X1都将成为它的强有力竞争对手。动力上新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率182Ps，峰值扭矩240N·m。传动方面，与发动机匹配的将是8速湿式双离合变速箱，并提供四驱和两驱车型可选。

以下为日本网友对该车的评论↓↓↓

△ 为什么不基于CR-V打造呢？缤智也太小了吧？ 

△ 感觉从这前格栅里会钻出一个奥特曼来。 

△ 根本看不出是高级车，没办法喜欢上这样的一张昆虫脸造型。 

△ 这是讴歌版缤智？ 

△ 这是基于缤智打造的？看轮廓有点像。不过，这设计看起来也太不协调了，实在有点…… 

△ 也就侧面看起来还行，这前脸是怎么个意思？？？？就算是要采用家族设计，豪华车和小型车在设计上还是明显区分开来比较好吧？是小瞧了中国消费者的审美么？这设计虽然感觉还不错，不过放在飞度和缤智上显得更融洽。期待讴歌能从现在开始一点点改进，到第二代、第三代车型的时候应该就不错了，毕竟传统也不是一天能形成的。 

△ 这前格栅实在看不下去，难道是因为长得像八乡隆弘社长所以就选它了么？多运动一下吧，八乡君。 

△ 1.5L涡轮增压＋8DCT，真想试试啊。 

△ 幸好是专供中国的。 

△ 本田君！请多增加一些在日本贩卖的车型！ 

△ 猛地一看实在分不清楚是哪国的车。 

△ 难道不觉得缤智看起来更帅么？ 

△ 并不是说本田不好，不过感觉它还是没法做出好的豪华车来。 

△ CDX的造型....是想表现运动感么？还是想表现豪华感？抑或是怎样都行？既然是一件优秀的工业制品，也应该不遗余力的在设计上多下点功夫。 

△ 讴歌是想和雷克萨斯一样确定好家族式的造型然后延续下去吧～ 慢慢习惯下去应该会觉得还不错。 

△ 感觉在美国的话应该会很畅销（笑）。 

△ 难道只有我一个人觉得看这设计感觉有些廉价？ 

△ 前脸真是满满的韩国车即视感。 

△ 感觉这讴歌真是一家半途而废的汽车制造商～  设计上也未能摆脱本田的影子，还是别勉强了就专心做好本田这一个品牌岂不更好？然后再生产大量的面包车（笑）。 

　　简介：在2016北京车展上，东风日产旗下全新中型车西玛正式上市，新车共推出三款车型，均为2.5L排量，售价区间为23.48-26.78万元。国产西玛的整体设计延续了海外版MAXIMA的造型，长宽高尺寸依次为：4903/1860/1436mm（顶配车型为1439mm），轴距为2775mm，定位要稍高于天籁车型，且更注重运动性。在动力总成方面，新车全系配备2.5L自然吸气发动机，最大输出功率为137kW（186Ps），峰值扭矩为234N·m。而与发动机匹配的是可模拟7档的CVT无级变速箱，该车的100km油耗为7.8-8.0L，0-100km/h加速时间为9.5-9.6秒。

以下为日本网友对该车的评论↓↓↓

△ 不论是丰田、大发还是日产，都以为把前格栅弄成六角形的车就能卖得好了么？ 

△ 中国人确实是喜欢这样的前脸啊，这车在中国应该会很畅销吧。 

△ 太帅了。不知道日本会不会卖啊。 

△ 太大、太高、不买。啊，是不是不在日本卖来着。 

△ 日产的内饰看起来总是这么廉价。 

△ 这也是模仿的马自达。一看这红色就是学的马自达的。无论是斯巴鲁还是日产，身上的马自达痕迹都太重了。 

△ 这格栅和车标的土气简直让其它车企无法企及。 

△ 造型有点像思域。 

△ 说它是4门运动型车也太夸张了吧，顶多只能称得上是偏运动的轿车而已。为什么大家都只看前脸呢？看看侧面，显得笨重而又奇怪，毫无个性可言。顺便提一句，初代NSX看起来是什么样子呢？ 

△ 这都什么呀，设计乱七八糟、毫无章法，完全没有美感。 

△ 又是CVT啊，如果是8AT的话会更有魅力的说.... 

△ 看起来并不是很糟呀，赶紧推出天籁的改款车型吧。 

　　简介：2016北京车展上，一汽马自达CX-4正式首发亮相，这也是马自达第一次在中国首发全球车型。该车定位于轿跑SUV，车身长宽高尺寸分别为4633/1840/1535mm，轴距达2700mm，离地间隙为195mm。据悉，新车将推出搭载2.0L及2.5L两种动力的共计8款车型，或将于今年6月份正式上市销售。同时，展车将于5月份陆续到店并接受预定。

以下为日本网友对该车的评论↓↓↓

△ 在设计上也太偷懒了吧，是为了削减设计费用从而控制车型价格吗？跟其它车企的车比起来真是没有一点新意。 

△ 比起CX系列我更喜欢RX.... 

△ 这样的前脸设计实在是看腻了....像奔驰和宝马虽然在前格栅造型上也都保持一致，但起码在头灯和其它一些地方会做出差异化，而马自达的车几乎每款都长一样....我只能说它在设计上太偷懒了。 

△ 初期的ATENZA上没有安装后雾灯这是我感到唯一遗憾的点，后加的话太麻烦了... 

△ 就算采用相同的设计也希望是像雷克萨斯一样在细节上值得玩味的。实在是看厌了。 

△　CX-3、4、4从正面看的话已经很难分清楚了，这样雷同的设计真是腻了。而且这车一点轿跑的元素都没有，从哪里能看出它将轿跑和SUV很好的融合了？还有，请不要再半强制性的安装那个MZD CONNECT里的垃圾导航了！真心不好用！ 

△ 内饰做得比斯巴鲁要好，就是颜色上有些沉闷。 

△ CX-4居然比CX-5还大，感觉把顺序都弄乱了。为什么不叫CX-6或是CX-7呢？ 

△ ３、4、5、9中间为什么要留那么多空缺的位置？马自达君你给我解释解释。 

△ 从中国出口！这不是二次进口么？有种预感质量会很差.... 

△ 轿跑和SUV结合的形式在以前就有了，并没有感觉到有多新鲜。 

△ 这不是Axela的增高版吗？ 

△ 个人觉得这车比起CX-3来更具魂动设计，我喜欢。  

△ 这车的设计在国产车中算不错的了，不过性价比有点低。这个价位的车居然只有驾驶席安装了电动车窗....300万日元以上的车应该全部安装电动车窗才对。 

△ 这是混动设计中最好看的一款车！就是价钱好像也不便宜。真羡慕中国6月份就能买到了。 

△ 买这级别车的人应该会更喜欢比较硬派的设计吧。雾灯周围如果设计得再吸引人一点就好了。 

△ 它的对手是斯巴鲁XV吗？ 

△ 19英寸....也太高了吧。而且设计完全没有新意，也差不多是时候做下改变了吧。 

△ 有后雾灯么？希望日版的车不要装。 

△ 这不挺好的吗。虽然还不知道会不会在日本卖，不过现在马自达基本就靠着Demio、Axela、Atenza这三款车型在支撑，几年后说不定SUV也会像小型货车一样人气慢慢消落下去，趁着现在还火赶紧多造几款卖挺好的。 

△ 这车在国内没有对手，非要算的话也就是Skyline Crossover了。 

　　简介：在2016北京车展上，本田带来了一款全新中型SUV－－冠道，目前本田在中国的SUV并不多，在中型SUV市场上更是拿不出产品来竞争，冠道的推出则正好弥补了这一市场空白。据官方表示，该车将于2016年第四季度正式上市。动力上，新车将搭载一台2.0T双VTC直喷涡轮增压发动机，传动系统与发动机匹配的是9速自动变速箱。此外，新车还将采用全新的电子按键式换挡设计，并提供标准、运动和舒适三种驾驶模式选择。

以下为日本网友对该车的评论↓↓↓

△ 感觉这是一辆很传奇的车型啊，前大灯非常个性，不知道是不是以后本田的车上都会用。可能是在前大灯上花太多功夫了吧，尾灯的设计就显得过于普通了。尾部设计也会影响整个车的造型，还是多花点功夫进去吧。 

△ 我比较关注它的尺寸，还有，这估计是最近本田的设计中最好的一款车了吧，包括NSX在内。 

△ 本田君，只要肯努力你还是很棒的嘛，这是最近的本田车中设计最棒的一款了，技术配备也不错。 

△ 为什么总是打着AVANCIER和LEVIN等这些过去在日本使用过的车名，然后在中国做新车卖呢？究竟有何意义？ 

△ 尾部设计跟斯巴鲁LEVORG太像了！！不过放在AVANCIER上感觉很合适。 

△ 这车不在日本卖么？ 

△ 再次使用了本田过去得意之作的车名。像这种有传统的又已经废止了的车名，在销量上也说不上成功，不明白为何要再次拿出来使用。 

△ 大部分设计基本都是从思域上来的，比起讴歌，本田的设计好像更好。 

△ 很难得本田车的设计能获得这么高评价啊，哎，不过只是面向中国销售。