△ 后期加装的皮革看起来工艺不错，然而非原厂的部件其实很难与整车设计做到完美融合。
初代野马的仪表盘横向布置，中间的时速表极有年代特色，左右的两个环形仪表分别显示油量和水温，由于这辆车采用三挡自动变速箱，转速表成了并不必要的配置，福特索性让它缺席了。
△ 如果说野马跑车上面哪里比较像野马战斗机，那么我相信这控制车载空调的机械拨杆算得上一处，车载的冷热一体空调出现在1954年，仅仅比初代野马早10年。
△ 除了空调拨杆，另一处让人联想到飞机的地方是野马的三档自动变速箱换挡杆——其实初代野马这种跑车出现自动挡还是让我有些意外的，毕竟保时捷911车型直到很久以后才采用自动挡。
△ 前排座椅采用非常细腻的真皮包覆（PS：非原厂），缝线做工精致，那个年代的汽车座椅还没有头枕设计，更没有腰部支撑，不过座椅坐起来韧性和支撑力度都不错。
△ 前排座椅靠背向前放倒就可以方便的进出后排，这种跑车的后排空间自然不会太好，不推荐长时间乘坐，这一点即使是2016年的新款跑车都是如此，不论是野马还是保时捷或是其他跑车，后排从来不适合长时间乘坐。
△ 后排乘坐空间虽然一般，车尾的后备箱空间倒是非常宽大，方正的车尾为美国青年们长途旅行的行李准备了宽裕的空间，即使加油管道占据了一部分位置。
△ 既然是跑车，动力单元从来都是最重要的核心，初代的福特野马配有一款122马力258牛米扭矩的直列六缸发动机和一款213马力382牛米扭矩的V8发动机，在60年代，这样的数据已经非常强大。
△ 底盘的钢板悬挂看起来比较像货车？其实这个设计并不是为了省钱，而是为了保证车身强度，一辆对发动机输出进行过改装的野马不需要额外强化底盘就可以直接参加风行北美的直线加速赛。
编辑点评：1964年的野马做为美式平民跑车的始祖，确实有一种只属于六十年代美国的情怀，它以简单的构造满足了美国青年对自由的向往，2368美元就可以驾驶一辆跑车在没有边际的洲际公路上奔驰，车里放在披头士乐队颠覆传统的音乐，所以与其说福特野马是一辆跑车，不如说是一种平民的、自由的、不受拘束的、年轻的情怀。
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新车指导价：36.98-72.50万
