玩摄影的人对“德味”一词应该深有感触，丰富浓郁的色彩与过渡自然的层次，锐利的焦内与柔和的焦外，并且对细节有着非常完美的保留。如果你试过卡尔蔡司、施耐德以及莱卡镜头，就会明白“德味”有多毒了。

话说回来，在汽车领域里也充斥着“德味”，这些带有“德味”的车很受用户青睐，比如宝马3系、奔驰C级等，它们共同的标签是：运动，豪华。可是我今天要试驾的并不是上述两款车，而是英菲尼迪首款国产车型Q50L。

你肯定会说，“有没有搞错！英菲尼迪明明是日系品牌，怎么就“德味”了？

各位先别着急，关于英菲尼迪品牌我简单讲两句。作为日产旗下的高端豪华品牌，英菲尼迪于1989年诞生于北美。凭借前卫独特的设计与出色的产品性能，现在英菲尼迪已经是全球著名豪华汽车品牌之一。

由于它的椭圆形Logo象征着一条无限延伸的道路，因为英菲尼迪品牌又含有“无限”的意义。2014年11月6日英菲尼迪正式在国内投产首款车型——东风英菲尼迪Q50L。比起之前的进口Q50，国产Q50L在整体设计不变的基础上对车身长度宽度以及轴距都进行了增加，其中仅轴距部分就增长了48mm。加长轴距不为别的，就是为了提高空间的舒适度。这与宝马3系Li以及奔驰C级长轴距的做法如出一辙。

其实Q50L在外观设计上并未体现出所谓的“德味”，它和大多数英菲尼迪车型一样，由外及内都充满了个性化的设计语言。尤其是对看习惯了宝马3系与奔驰C级前脸的用户，再看一眼东风英菲尼迪Q50L你总会觉得这款车似乎有种挑衅的味道。

英菲尼迪传统的水波纹形中网，上挑的LED头灯战斗气息和立体感都很强，而从中网一直延伸到引擎盖上的线条以及同级车型中最先引入对冲双腰线设计的Q50L，怎么看都觉得是个肌肉十足的直男。

说到Q50L的腰线，我不妨再补充一下。从生产角度讲，双腰线对制造工艺要求更高。此外Q50L的车身是一次冲压而成，除了所看到表面的动感外。它对乘员舱的保护其实也起到了一定作用，尤其是受到侧面撞击时会有更好的抗变形能力。

其实类似的设计在东风英菲尼迪Q50L上还有很多，这里就不一一例举。和宝马3系、奔驰C级相比， 目前Q50L还不至于让大家出现审美疲劳。虽然Q50L去年销量增长很快，但在总体量上Q50L短期内是不敌3系与C级的。同时恰好也是因为这个原因，才让这个品牌呈现出独有的个性化。

内饰设计与做工对日系品牌而言，这一直都是它们的传统强项，所以我一点都不担心Q50L的内饰氛围。宝马3系几近完美的操控并没有让人们减少对它内饰的吐槽，而由木饰与金属拼接奔驰C级内饰的高贵范儿则输在了那块中控屏幕的分辨率上。