如果问，怎样判断一辆豪车是否真“壕”，相信大家都各有见地：个性拉风、性能出色、配置高大上……但，如果想快速判定车的好坏，或许，细节才是最直接的参考标准。
　　比如说噪音，关上车窗，能将一切繁杂噪音隔离在外。细节尚且如此，其它品质又能差到哪儿去？就像一直以高品质著称的美系豪车，进口克莱斯勒300C就曾经在易车举办的豪车盲测噪音环节中，获得了仅次于宾利的好成绩。300C对NVH降噪的处理，可以说是同级车型中的“降噪大师”。

　　发动机+变速箱，从根本源头降低噪音
　　汽车在行驶过程中，噪音震动源头（发动机、变速器等）、振动传递器（悬挂系统、边接件等）以及车身本身，都能产生噪音。因此，调校噪音问题便涉及车身、发动机、轮胎、弹性支撑等众多因素的整体控制。
　　发动机和变速器降噪则是其中的重要环节。在40万元级豪华商务车市场，进口克莱斯勒300C使用了百万豪车动力专属——Pentastar V6全铝发动机。60°气缸夹角设计，让运转平衡稳定震动小。扭矩输出平顺、加速无迟滞，没有涡轮发动机涡轮介入时动力输出的突兀感。再匹配ZF8速自动变速箱，绵密的齿比让换挡更为平顺，换挡动力衔接顺畅。

　　正是这样一对黄金动力搭档，使得300C车速保持在1800-2500转之间时，如果不是刻意听，几乎感觉不到发动机的运转声。试验也显示，怠速状态下，在发动机罩上倒立半瓶矿泉水，对发动机平顺性进行对比，ABB车型在发动机上倒立半瓶矿泉水，抖动一会，矿泉水瓶就会倒，而300C上的半瓶矿泉水则纹丝不动，发动机平顺性直观地展现在大家面前。

　　 静音及减震效果：车身制造RIM工艺
　　除了发动机之外，国外众多高档车型还会在车身上做文章。300C就采用RIM车身填充工艺解决NVH相关问题，从而达到减重、隔音和整体降噪目的。
　　与其他空腔封堵材料的比较，RIM工艺注射型泡沫的充填效果更好，且质地均匀。同时，相比较目前空腔封阻较多应用的两次注塑膨胀隔断片，RIM的聚氨酯发泡材料不仅具有三维膨胀可靠封阻的优点，更具有前者所不具备的良好的吸声特性，使之在抑制噪音通过空气传播途径中显示出优异的表现。
　　此外，运动型双叉臂独立前悬架和舒适型多连杆式独立后悬架，让新款克莱斯勒300C既能操控自如，又能舒适乘坐。全天候性能级轮胎超强的运动表现使其成为道奇挑战者SRT8 野马GT500标配轮胎，同时带来超强静音效果……

　　在盲测试验中，宾利慕尚、奥迪A6L、进口克莱斯勒300C放在一起，对路人蒙眼进行体验，进口克莱斯勒300C充分展现了超强的NVH降噪处理效果，仅次宾利，远超奥迪。
　　见微知著，从细节就能看出整体品质。不单单是隔音，在本次试验中，300C还在音响、动力、材质、座椅等方面，都超过了同级奥迪。如今，新款克莱斯勒300C不仅拥有个性霸气外观和国际顶级安全标准，更在品质上再次升级，为注重生活品质的商务精英们营造出一个真正豪华舒适的驾乘空间。