△ 总的来说，帕杰罗的优势在于后轴与车辆中央均配备能锁止的牙嵌式差速锁。撼路者的后轴虽然也配备了牙嵌式差速锁，但中央多片离合器式限滑差速器无法锁止。普拉多中央托森差速器可锁止，可后轴无法锁止。
总结：从1982年第一代帕杰罗开始投产至今，帕杰罗车型已经累积生产了超过250万台。在27年的时间里，全世界约有170个国家的用户在各种严酷的条件下使用着帕杰罗。此外，2001年至2007年帕杰罗在巴黎-达喀尔赛事中创造7连冠，帕杰罗这个名字不但进入了全球的视线，而且取得了非常不错的成绩。
现款第四代普拉多诞生于2009年，多年来在国内销售的一直是国产4.0L车型和进口2.7L车型，如今2.7L国产车型降低了门槛，也是一个不错的选择。
撼路者所搭载的平台来自Ranger皮卡，为了让广大国人接受，所以增加许多舒适性配置，比如自动泊车、自适应巡航，不过这些配置与越野无关，更像城市SUV的配置。
所以总的来说，如果你注重纯粹的越野性能建议选帕杰罗，因为它越野配置强大且技术成熟可靠，而偏向城市代步的话也可选撼路者或普拉多。
