[58车·上海站·试驾]阿斯顿·马丁这个品牌对于中国消费者来说总是带着一点神秘的色彩，主要原因当然就是因为阿斯顿·马丁车型经常会伴着“詹姆斯·邦德”出现在《007系列》的电影之中。而在2011年正式进入中国市场到现在已有5年时间，随着在国内豪车市场中的知名度和市场占有率不断提高，阿斯顿·马丁专为中国消费者量身打造了特别版车型——2016款Rapide CE中国版。

阿斯顿·马丁家族中车型的相似度非常高，区分DB9、DBS、Vanquish、Virage对于很多朋友朋友来说真的是一件非常困难的事。但是我们今天的主角阿斯顿·马丁Rapide车系绝对是家族中最好区分的一台，当然我说的不是车头，而是侧面。除了全球限量生产的200台阿斯顿·马丁拉贡达之外，Rapide是现在家族中唯一量产的四门车型。接下来我们就一起感受一下这台被阿斯顿·马丁官方称作“最美四门跑车”的2016款Rapide CE中国版究竟魅力何在。

△ 我们首先简单了解一下阿斯顿·马丁Rapide车系的历史，做为概念车Rapide首次亮相是在2006年的北美国际车展。Rapide量产版车型于2009年9月在法兰克福车展上正式亮相。2013年Rapide迎来了第一次小改款，中网的造型发生了改变。从15年推出的2015款Rapide车型开始全系换装了8速手自动一体变速箱。

●外观/细节：豪华轿车的尺寸，跑车的身材

△ 2016款Rapide CE全称为Rapide China Edition，是专为中国市场量身打造的车型。

2016款的阿斯顿·马丁Rapide CE中国版其实相比较2015款的Rapide S车型并没有特别大的变化，整体依旧是保持着2006年概念车的车身线条。“嘴形”是区分Rapide车型非常明显的一个地方。从2013款开始Rapide车型开始采用了一体化设计的“大嘴”，尺寸应该算是家族中量产车型中最大的一个了。但是我觉得2010款的分体式大嘴更加有阿斯顿·马丁车型传统的味道，2013款开始装备一体化的“大嘴”主要原因是为了让Rapide车型看起来更加时尚，但我总觉得福特“无耻”地将蒙迪欧装备了类似造型的分体式大嘴，也是让阿斯顿·马丁Rapide改变“嘴形”的一个重要原因。

△ 2016款的阿斯顿·马丁Rapide CE中国版的车身尺寸方面为：长5019mm；宽2140mm；高1360mm；轴距2989mm。除了高度之外都达到了豪华型轿车的水平。

△ 但是整体看起来依旧是一副超跑的标准姿态，修长的车身、尺寸偏短的车尾、大溜背造型的后风挡玻璃，无处不散发着超跑该有的战斗味道。尺寸偏小的后门真的很容易被人忽略掉。

△ 头灯的造型和DB9等车型非常相似，整体内部结构也完全相同，标配带大灯清洗装置的氙气头灯，采用了远近光一体化设计。而头灯上方的LED灯带并非日间行车灯，而是转向灯。对于阿斯顿·马丁这样的小众品牌其实我们也无需要求它装备像LED头灯之类的高科技配置了。

△ 后视镜也是阿斯顿·马丁向外伸出一段的传统造型，从视觉角度来讲的确更加美观，但是这样的设计更多是为了实用性，如果不向外伸出一段，后视镜的一半面积将被这个向外伸展的性感翘臀所填满。

△ 车门拉手样式同样很“英伦”很“古典”，必须用非常优雅的方式打开。但这也有一个问题，如果不是很熟练的朋友开门过程经常是比较狼狈的，这种情况经常会发生在力气不大并且手掌尺寸偏小的女性朋友身上。而无钥匙进入功能在阿斯顿·马丁的眼里同样是可有可无的装备，固执的英国人认为开车门这个动作只要优雅就够了，便利性真的不是那么重要。

△ 前后车门打开之后都会向上翻起15度，同样从视觉效果方面来讲开门过程会更加优雅。但是这样设计也同样有一定的实用性，由于超跑整体车身设计得非常低矮，所以在打开车门之后向上翻起15度可以避免碰到路边的障碍物。

△ 轮胎尺寸方面前胎为245/40ZR20，后胎为295/35ZR20。轮胎品牌为普利司通的POTENZA 搏天族S001系列轮胎，这个型号最大的特点是均衡性不错，注重操控性的同时舒适性和静音性都做得不错。

△ 碳陶刹车套件并没有出现在我们今天这台Rapide CE中国版上面，如果需要必须另外选装。但是标配的这套刹车系统也不是吃素的，前面为400mm的划线刹车盘配带六活塞卡钳；后面为360mm的划线刹车盘配四活塞卡钳。

△ 车尾的造型和DB9车型整体也非常相似，尾灯的造型也几乎完全一样。但是后尾箱上面的小鸭尾造型的尾翼会更加翘一些，并且车尾牌照的位置和保险杠下半部分的造型相比较DB9发生了不小的变化。

△ 尾灯造型虽然相比较2015款的Rapide S没有发生改变，但颜色方面从白色变成了红色，这也是2016款的Rapide CE中国版在外观方面较2015款的Rapide S最大的变化。

整体外观方面2016款的Rapide CE中国版除了尾灯颜色之外并没有什么太大的变化，依旧延续了多年以来Rapide车型优雅的造型和车身曲线。对于官方所定义的“最美四门跑车”这样的形容，我觉得在外观方面还是没有任何问题的。