2014年早些时候，比亚迪就已经向外界透露了其SUV车型计划（唐、宋、元、明），时至今日，中型SUV唐已经上市，紧凑型SUV宋（燃油版）也已进入市场销售，剩下的两款车型中，中大型SUV明预计会在2017年二季度推出，而作为整个规划中最小的SUV车型比亚迪元，则马上将于今年的3月份来到大家身边。那么“元”到底有哪些值得称道的看点呢？今天笔者将带你提前来了解一下这款新车。
过去的2015年可以称得上是比亚迪的“SUV元年”，一口气推出了唐和宋两款SUV车型，不过至今为止，比亚迪在小型SUV领域仍处于空白状态。根据已有消息来看，比亚迪元的长宽高尺寸分别为4320/1765/1650mm，轴距为2520mm，定位为小型SUV级别，它的推出，将进一步完善比亚迪的产品规划。
就目前来看，SUV车型在市场上的热度仍居高不下，很多中国品牌甚至都靠SUV生存。而从级别来看，SUV车型的小型化趋势也越来越明显。在2015年销量前十强的SUV车型中，光小型SUV就有四款，且全部是自主品牌，它们分别是瑞风S3、长安CS35、哈弗H2、幻速S3。可见，在购车群体趋向年轻化的今天，相对便宜而又实用的自主小型SUV便成为了很多人的新宠。
回首2014年的数据，比亚迪市场表现并不算好，全年销量为43.5万辆，同比下降了13.26%。其中销量前五名的车型分别为F3、S6、速锐、L3、F0。从数据上看，这几款车型相比之前也均有不同程度的下滑。
而在2015年，得益于新上市SUV和新能源车型的热销，比亚迪销量开始进入增长状态，从旗下车型销量来看，排名前五的分别为F3、S7、速锐、秦、唐，其中SUV车型占了比亚迪整体销量的近三分之一。而即将上市的这款宋在弥补了比亚迪小型SUV市场的空白的同时，相信对于提升比亚迪今年整体销量也会起到很大帮助。
关于比亚迪的“542战略”，相信已经不用笔者再过多赘述了，之前的文章当中已多有提及。在这个理念下诞生的首款车型是唐，继而为宋，比亚迪元也是在该战略下诞生的第三款混动SUV车型。除了混合动力之外，比亚迪元还将提供传统燃油和纯电动版车型，在多数企业普遍强调产品力和精品化之时，作为小型SUV市场上率先提供混合动力的车型，比亚迪元将具备差异化优势，
作为一个“技术控”，比亚迪近几年的发展在自主品牌中可谓走在前列，无论是技术、配置还是性价比都无可挑剔，唯有一点，一直饱受争议，那就是外观。
如今的比亚迪日渐强大，想要真正树立起自己的品牌价值，就必须摆脱模仿别人的脸面，造出有自己特色车型。从比亚迪宋开始，我们已经能渐渐感受到它的改变，该车基本已找不出别家车型的影子了。
看看比亚迪元的外观，大致设计与比亚迪宋是有不少共通之处的，前进气格栅与上翘的头灯组很好的融为一体，而过于复杂的前保险杠的设计，在这款新车中也有所体现。侧面线条虽然简单，但双色车身、双色多辐轮毂以及悬浮式车顶的设计，给这款小型SUV增添了个性活力的一面。另外，新车还采用了后挂式备胎的设计，这在小型SUV车型中并不多见，印象最深的也只有福特翼搏了，但其实这样的设计也可以为后备箱留出更为充裕的空间来。
然而对于眼光挑剔的消费者来说，光是摆脱抄袭远远不够，作为一款代表着技术与前卫的新能源车型，在设计上必定要更加吸引人，要更有自己的特色才行。
还好，比亚迪没有就此放弃前进的脚步，根据可靠消息，比亚迪今后主打的电动车将全部由宾法来设计，第一款车将是第二代电动车秦。此前比亚迪已经购买了其CG（computer graphic电脑设计图的简称）创意设计，预计收费在150万元左右，而从CG图到正式量产估计得一年多的时间。
△ 东南DX7的外形设计就由意大利宾尼法利纳公司操刀完成，其动感的造型以及协调的车身比例使得其长相出类拔萃，属于“高颜值”一族。
其实自主品牌中有不少车型也曾是由宾法设计的，包括华晨汽车的中华V5、V3、奇瑞A3、瑞虎5，东南DX7等产品，其中，中华V3、瑞虎5、东南DX7等都取得了成功。至于未来宾法出品的“秦”会是怎样，笔者还是抱有不小的期待。
