作为合资自主队伍的后来者，启辰似乎在起跑的同时就抛开了追赶者的身份，或者说，从一开始启辰“七剑客”就是以引领者的姿态出现。想了解更多车型优惠信息请致电：4008-585858转8628。

启辰，生来就是明星。从极具象征意义的LOGO到合资自主特殊身份，她的每一个动作都能引起车界动荡。

用东风日产副总经理任勇的话来说，启辰R30的价格“比摩托车贵一点”。3.99万，7月16日晚，启辰R30以超低劲爆价上市。当晚，任勇将手中的第20万辆新车的钥匙交给了广州恒大足球队代表手上，至此，启辰当之无愧的成为合资自主队伍中的老大。

从月销量不足3000辆到后来的20万辆，启辰合资自主身份一路遭质疑一直在证明。经历短短三年的时间，启辰从一名莽撞的搅局者成为合资自主队伍的引领者，任勇坦言，与启辰D50和R50不同，R30是考验启辰品牌综合实力的一款产品，亦是启辰品牌开启2.0时代的重要标志。

1.0时代的搅局者。于任勇而言，今天的启辰品牌能闯关20万辆是意料中的结果。2011年11月，任勇这样定义启辰。“汽车普及时代刚刚来临，以前大众和通用都引领了市场，东风日产也希望在第三次浪潮到来的时候有所作为。我们希望通过启辰品牌为消费者打造一个国民车，来推动第三次的浪潮。”

新品牌诞生之日起，启辰被誉为是日产在华战役的候补队员，但是，任勇总是在几乎所有场合强调，“它是基于市场需求诞生的，并没有任何政治企图”；而面对合资自主跟风之嫌，东风日产启辰事业部的高层一致对外强调，“启辰绝对不是冲动的行为，是经过了缜密考虑之后的成果。”

2011年4月，广汽本田合资自主产品理念S1正式上市，同年8月，宝骏630上市； 2012年4月，启辰D50与思铭也分别上市。至此，合资自主品牌第一梯队产品全部亮相。

作为合资自主队伍的后来者，启辰似乎在起跑的同时就抛开了追赶者的身份，或者说，从一开始启辰“七剑客”就是以引领者的姿态出现。

2012年4月启辰第一款车D50上市，到后来的R50和R50X，启辰销量以每半年环比50％的速度增长；2013年上半年共销售4.37万辆，到2013年底顺利突破10万辆大关；2014年前六个月，启辰销量同比逆势上涨32%，在短短的两年三个月时间里，启辰品牌的销量突破了20万辆。

作为东风日产旗下的合资自主品牌，启辰的狼性进取精神是与生俱来的。任勇坦言，“最初那段时间，启辰的研发团队，经常加班熬夜，相关职能人员汇聚到一个屋子，通过最紧密的交流，共同碰撞，全情投入。”

在外人看来，背靠东风日产这个强大的母公司，启辰没有理由失败。启辰事业部的骨干成员、最初的渠道和销售团队都来自东风日产的体系，但作为一个新品牌遭遇市场考验也是无法避免的。

第一款产品D50上市之初市场表现一直不冷不热，与“理念们”的命运不同的是，启辰团队在第一时间做出了反应，发起渠道下沉的“燎原行动”。随着渠道下沉，启辰开始建立了“专属销售共网服务”的独特渠道模式，在160家独立渠道基础上与母公司共享渠道服务，后续展开二级、三级网络扩展，以保证产品达到每一位消费者身边。

除了狼性DNA，启辰团队的制胜法宝就是永远不按常理出牌，这也正顺应了启辰之前提出“因时而动，顺势而为”口号，从产品布局到产品定价，启辰的每一次动作都能够一夜间搅动市场。

任勇认为，“汽车企业应该按照汽车企业的玩法来玩玩，无论股东是外资、中资，只要产品满足消费者的需求，企业就有生存能力和空间。一切都应已市场为出发点，这是成功的基础，只有拥有自己的真正实力，才能支撑下去。”

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