试驾:道路柔软温存,越野足够强悍
其实大家更在意的应该是撼路者这款车在驾驶时反馈给人的感受吧,我们区分了两个场景——普通城市铺装道路以及野外非铺装路面——来体验撼路者的性能。
我在4S店拿到撼路者的钥匙看到实实在在的撼路者的那一瞬间,已经对驾驶时车辆反馈的感受做出了预判:车身高大并且带大梁,这样的车在城市开起来起步和制动的时候一定会惯性很大,并且油门和刹车的反应一定会慢半拍。然而直到我系好安全带,松下手刹点下油门的那一瞬间,我才知道自己的预判并不准确。
在城市道路上体验时,我们虽然挑不出撼路者的明显问题,但同样我们也没有发现撼路者的明显优势。它在铺装路面上给人的感觉就是不温不火,虽然我们能够以比较高的视野去俯视其他车辆五颜六色的车顶,虽然我们能够放下防备以慵懒的神情去转动手中柔软的方向盘、控制脚下两个踏板的深浅,但撼路者提供给我们的反馈却丝毫无法激起驾驶者的激情。
于是我们驾车来到市郊的一处荒漠地带,这里才是真正属于撼路者的用武之地。非承载式车身结构、TMS路况实时管理系统、牙嵌式后桥差速锁、可将扭矩放大2.48倍的低速四驱模式,从这些维度来考量,我觉得撼路者的越野能力从理论上说应该不一般,至少应该比减配之后的路虎发现更出色一些吧。
首先我们来了解一下撼路者的四驱系统,撼路者的四驱车型均采用了多片离合器式中央限滑差速器,同时在后轴上还装备了一个牙嵌式差速锁。虽然中央差速器是相对较为偏向城市SUV的多片离合时差速器,在长时间高强度过度使用的极端情况下稳定性可能受到考验,并且无法锁死前后轴的动力输出;但硬气十足的后桥差速锁则将撼路者的越野水平提升了不少。理论上说,撼路者的越野能力比较强悍。
在这片熟悉的越野场地,我们多次驾车前来试驾,而判断一辆SUV的越野能力究竟如何,我们根据现场的场地条件大致把SUV的越野性能分为三个类别:1.不能够顺利通过第一个土坡;2.可以顺利通过第一个土坡,但无法通过第二个土坡,3.可以顺利通过第一和第二个土坡。
这里有必要大致介绍下我们的1号和2号土坡,1号土坡角度比较小,虽然坡道上有比较明显的车辙印并且大致可以看出交叉轴的路况,但深度都比较浅,难度并不大;2号土坡不仅在坡度上比1号更为陡峭,同时车辙更深,并且前后三个较深的坑洼形成了难度较大的两个连续交叉轴,可以说通过的难度与1号坡完全不在一个数量级上。另外需要说一句,这里的两个土坡最近一段时间被其他越野爱好者刨得比较多,所以所有的坑都比此前更深,因而难度也更大。
通过现场的越野测试,我们对撼路者的越野能力有了一个更为全面、立体的认识,面对难度颇大的2号坡,撼路者干脆利索的表现让我们印象深刻。可能是前不久刚刚试驾过最新款路虎发现四,并且没能成功攀爬上2号坡,这样一对比,足以凸显出撼路者的越野能力。看来之前我关于撼路者越野能力的预判,还是比较准确的。
小结:
总体来说撼路者是一个优缺点比较分明的车型。一方面它的越野能力足够强大,低速四驱、后桥锁以及车底的大梁都是狠角儿;它有7个座椅,能够载着一家人欢欢喜喜地外出游玩,让全家老少共享天伦;在放倒第二、三排座椅之后,它的储物空间比较出色,对于家用来说已经足够;它的顶配车型配置非常丰富,主被动安全以及各种炫酷的科技配置都有出现,为驾驶提供了安全保障。另外一方面它的内饰做工以及用料并不够厚道,中控台上塑料质感比较严重,视觉效果不够高档;在城市驾驶时它的性格过于温婉,方向盘、油门、刹车都给人一种偏向阴柔的感觉,不适合急性子的驾驶者;它的配置设计得比较尴尬,一些比较实用的配置只会出现在顶配车型上,并且其他配置车型无法选配……
这就是江铃福特撼路者,一款既因为比较强大的越野能力而显得硬派,又因为携带了7个座椅因而同样考虑到家庭温馨氛围的SUV。小众,优缺点明显,这就是撼路者;或许,优缺点明显更容易让人印象深刻吧。(摄影/作图/文字:刘巍巍)
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