【汽车点评·评论·原创】
不知不觉白驹过隙，2015年眨眼间就走到了年底。我们每周的车市热点也来到了本年度最后几期了。在本期的文章里，您将能看到沃尔沃首款车载自助送货服务、众泰有多少东西是山寨的、前任马自达设计师自己造车和YAMAHA全新的三轮摩托。本次的干货着实不少，一起来看吧。
随着互联网的发展和生活节奏的加快，越来越多的人已经懒得逛街而将大部分的购物需求选择了用网购方式来解决。经常网购的小伙伴们一定也经历过货物送到却家中无人的困扰吧？好的企业一定是会急用户之所急的，这不，近日沃尔沃汽车集团就推出了全球首款车载自助送货服务，目前其正在瑞典哥德堡市对该项目进行试验，预计未来将进入全球市场商用。
沃尔沃此次与瑞典丹麦联合邮政PostNord达成合作，率先在哥德堡市推出车载自助送货服务，用户只需登陆Lekmer.com和Mat.se.购物网站挑选商品并下单，然后在付款页面送货方式选项中选择车载自助送货服务，该订单便生成。随后，PostNord负责打包并安排快递员送货。通过使用该服务，当地居民可以在车内查收快递或包裹，而不必受留在家中的束缚。
快递员根据用户提供的信息迅速对用户车辆进行追踪定位，并使用一次性数字密钥打开用户车辆车门或后备箱，将用户所购商品放至车内，最后将送货完成的通知发送给用户。不过要注意的是，该接入码只能在特定的时间内使用一次，会随着行李厢的关闭而失效。
沃尔沃表示，其车载自助送货服务将于不久后覆盖至瑞典其它试点城市，未来登陆更多国家，并且还计划扩大与在线零售商合作范围，以便给消费者提供更多购物选择。
其实除了沃尔沃外，今年年初奥迪也曾联手DHL公司和亚马逊公司推出了类似的创新物流服务---奥迪connect easy delivery（汽车收取快递）。
这种创新的物流体验，进一步增加了用户接收快递的灵活性和便利性。同时，也进一步提高了配送效率，避免快递员找不到用户。在私家车数量日益增加的今天，这项功能的确给大家带来了不小的便利，希望能够尽快普及起来才好。
11月23日大众集团表示，已找到技术性办法来解决9成以上欧洲受影响车辆问题。据法新社报道，大众汽车执行长穆勒(Matthias Mueller)指出，召回步骤在“技术上、财务上与人力上都可行，是个好消息。”他在德国北部沃佛斯堡(Wolfsburg)的大众总部对千名左右的大众管理阶层说，集团在欧洲9成以上的车辆，确定已有解决方案。同时奥迪也发文称将投入5000万欧元以解决在美涉及到柴油机排放问题的车型。大众啊大众！早知现在何必当初呢？难道是早前MQB等平台大规模成本投入而来的红利快吃完了？
穆勒承诺，11月底前会将召修计划呈交给德国有关当局。修正方案从单纯的更新2公升柴油引擎软件，到较复杂的1.6公升车款解决方案。除此之外，新掌门人也不忘激励已经对大众集团感到有些失望的人们，表示：排放丑闻不会影响集团旗下任何品牌——大众、奥迪、保时捷的赛车项目。
△ 如果不出意外是否到2018年我们能够在F1的赛场上再度看到大众集团？
提到众泰汽车，大家一定都不陌生了，前段时间因为推出山寨大众和保时捷的车型，瞬间名声大震，对于众泰的山寨能力，许多网友纷纷表示，这辈子自己能不能开上豪车全指望众泰了。可是没想到，众泰不仅抄袭别家车型设计，连自家的品牌LOGO居然都是抄来的。
近日，阜阳颍上人王怀宁因认为众泰汽车在未经他授权使用的情况下，使用了他的车标设计图样作为商标和车标，已构成侵权，遂将众泰控股集团有限公司及合肥一家众泰汽车4S店告上合肥市中院，并索赔1000万元。目前法院已受理此案，将择日开庭审理。
王怀宁是一名车标设计的爱好者，业余自学了汽车标志设计等相关课程，也向多个车企寄过设计图样。2006年，王怀宁在上网时看到了众泰汽车，感觉它当时使用的车标不好看，就设计了多份车标图样。并且于2006年12月底，将设计图纸寄给被告众泰公司的相关工作人员。没想到，在未经王怀宁授权使用的情况下，众泰就擅自使用了其设计图样作为商标和车标。
从王怀宁在诉状中提到的被告众泰公司两份图形商标涉及到的字母Z来看，均是一笔写成。而王怀宁提供给对方的电脑设计图样上，字母Z的笔画开了一点缝。对此，王怀宁说，提供给对方的原稿中，字母Z是连起来的，因为对方提出要体现Z、T两个字母，后来才作了修改。关于这点律师表示，在著作权侵权上，法律并没有要求百分之百相同，只要实质性相似就可以了。对于此案，法院已定将于明年1月份开庭审理。
很多人以为，在中国开奥迪车的主要是政府官员。但据外媒称，中国奥迪的买家结构已悄然发生变化，女性占了三分之一的比例，她们年龄三十出头，既非政府官员，也非富有的成功商人。
近日，奥迪中国区总裁魏永新（约阿希姆·韦德勒）在广州车展上说：“与其他地区相比，中国女性购买者大军的重要性日渐突出，中国有很多年轻的成功女性。”事实上，不仅是奥迪，其他豪华品牌也有女性买家增长的趋势。
上海预致汽车咨询有限公司总经理张豫说：“这些汽车生产商推出的汽车越来越年轻化、运动化。这很好，会吸引更多的女性购买者。”张豫还表示：“研究显示，入门级豪车品牌的买家中有一半是女性，因此奥迪应该抓住这一客户群体。”
Carlos Salaff（卡洛斯·沙拉夫），他曾经是马自达加利福尼亚设计中心的外造型高级设计师，他参与过的概念车项目包括06年的马自达Nagare、07年的马自达Ryuga、08年的马自达Furai这些科幻之作都出自沙拉夫之手。至于他参与的量产车项目有马自达3、马自达CX-7还有马自达MX-5。
他是一个有情怀的人，很喜欢60-80年代的小厂跑车，也许是受限于平台，2012年他决定离职了，并创办自己的公司SALAFF。他开始的第一个项目叫做“Caden”，取了一个跟他儿子相似的名字，由此看出他十分重视造的第一辆车。
下面是他的设计手稿，车身线条和他在马自达任职期间的作品有几分神似，都是采用流体金属雕塑般的曲面。该车采用中置方向盘、三个座椅（“1+2”样式），有点像90年代迈凯轮F1跑车的驾驶舱布局。
他造车完全用的是传统的方式——就是手工敲。首先，他先拿一些木板材经激光切割成N块形状不同的部分，然后拼接出一个1：1车体框架，作为母模。最后，沙拉夫再搬一整片铝材板压在车身母模上用锤子敲敲打打，这样一部分车壳就完成了。
但也不完全是所有部分都是手工，比如玻璃还是找其他加工厂来做，他先把母模做好（下图），最后再用聚碳酸酯高分子材料制车窗。
至于动力部分，沙拉夫说他会采用传奇的宝马S85 V10发动机，之所以说“传奇”，因为它是迄今为止宝马唯一量产的V10发动机，其整体结构和电控系统都源自F1赛车的设计，同时最高转速超过了8000转/分。所以说很大程度上，它的面世在发动机工业具有里程碑式的意义。它曾搭载在E60/61的M5和E63/64 M6上，能输出372kW的最大功率。
沙拉夫想将这台发动机放置在车身前后轴之间，就是所谓的“中置”，这样能达到最好的前后重量配比。然后，他再为车子匹配一台6速手动变速箱，作为汽车狂热者当然想开手动，因为更容易达到“人车合一”的境界。
接下来，他还需要做底盘和悬挂等。从电脑生成的3D图能看出底盘结构，沙拉夫称他将会借鉴F1方程式的悬挂，即由推杆、摇臂、扭力杆、减震器、叉臂组成，因为这种构造更有利于驾控。
这辆车他还没弄完，但笔者觉得如果造出来后将会很惊艳。马云曾说“每个人都应有梦想，万一实现了呢”，而沙拉夫正在实现他的梦想中……
亮相于东京车展的MWT-9是YAMAHA推出的全新三轮概念车。其最大亮点是使用了YAMAHA的LMW前双轮技术，相比于常见的两轮摩托车，前双轮的MWT-9可以在过弯时拥有更强的抓地力，刹车时也可以承受更高的极限。
怠倦了每日四轮汽车的感觉，我们不妨多关注一下这款MWT-9，双前轮的造型也让一些不想勇于尝试的人们心里有了点底气。
Yamaha把可倾斜车身转向的双头轮电单车称为LMW (Leaning Multi Wheel)，这台最新的MWT-9便是其最新作品，使用了直列三缸发动机。
Yamaha已经不是第一次推出三轮版的摩托车型了，但是如此外形科幻的作品难怪还处于概念阶段，每天我们都在被眼花缭乱的概念汽车亮瞎双眼，但今天这款双前轮的三轮摩托车是不是让你有了不一样的体验呢？
这里会有小伙伴们在想：MW+T，这是MT-09和Tricity MW125的混合物吗？因为MWT-9的车架是全新开发的钢管车架，而头担是四前叉设定，直三855cc机器的重量和迟吋，都比Tricity MW 125巨型得多。尤其是MWT-9健硕的车头阔度，在闹市摄位和泊车都会比传统电单车困难得多，MT-09出名轻盈，但MWT-9似乎失去了这个优点。
虽然目前MWT-9还只是概念车，但其主要技术都已在量产车中投入使用。拥有拉风的造型和出色的性能，相信若今后MWT-9投入量产，必然会成为新一代的“过弯利器”。
