作为宝马的当家花旦，新3系以卓越的性能，特有的驾驶乐趣，得到了“真正的世界车”的美誉，被认为是全球紧凑级豪华轿车的王者，而其真实表现也不愧于这个称号，其刚一上市就赢得了中级轿车中的最佳。干练舒展的车身造型，已经可以被归入经典设计的行列。中前置发动机加后轮驱动，是其真正的精髓所在， 以清晰地感觉到它的后轮紧紧咬住地面，一种宝马3才有的后驱魔力会让你立即喜欢上它，而稳扎的车架更是会让你有超乎寻常的信心去享受这份乐趣驾乘中可。

从日常驾驶来说，2.0T低功率版发动机表现刚好，涡轮介入时也并没有明显的顿挫，动力输出很平稳。整体匹配上来看，2.0T与8AT的整体匹配较好；变速箱齿比调校的很密，时速超过90km/h之后已经能够提升至8挡，发动机也能够保持在较低的转速，能够更加节油。

不同驾驶模式也是3系的亮点，长轴低配车型上只配备了节能、舒适以及运动三种模式，而高配车型上还增加了运动+模式。舒适模式是车辆默认的模式，是兼顾动力输出以及燃油经济性的一种方式，开着也最舒服，运动模式开着真累，运动+模式时刻得保持警惕，而节能模式下恨不得脚踹到油箱里去；四种不同的驾驶模式也代表了不同的心情或者是人群。

底盘部分前悬挂采用双球节弹簧减震支柱，后悬挂为5连杆独立结构。这代宝马3系由运动向家用风格转变，悬挂调校是主要变化之一。另外，就是采用了电子助力的转向系统。让转向的手感不再像上一代那样有机械感，转向也变得线性了许多。不过，转向虽然不那么直接，但精准度依然很高。保留了宝马一直以来的出色的驾控体验。

加长的轴距不但为后排乘客提供了更宽敞的内部空间，还有舒适的乘坐环境，有化妆镜、阅读灯，以及遮阳帘，当然电加热座椅也不能缺少。但最突出你尊贵身份的还是绅士功能按键，你可以控制副驾驶座椅的位置。

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