据广州市汽车服务业协会最新数据显示，目前广州10%左右的4S店，正经历转让或与其他网点合并业务的浪潮，以此化解“内忧外患”带来的利润亏损。有数据显示，去年接近95%的4S店卖车是亏损的，每销售一辆新车，亏损在1000~2000元不等，到今年上半年，汽车销量整体下滑，全国乘用车销量明显放缓，对4S店的盈利更是一记“重拳”。面临“内忧外患”，众多4S店寻求转变业务模式，转而加强在二手车交易服务系统的建设。目前有超过50%的4S店已开展二手车业务，或者进行一、二手联动，这也是顺应时势之选。

然而，在二手车行业飞速发展的这两年，以开新二手车帮卖（KX.CN）为代表的一批二手车交易平台凭借多年摸索，线下门店速增，线上无线竞价，快捷、高效的“互联网+”模式，早已在消费者中形成良好口碑和用户信赖，成为消费者卖车时的重要渠道之一。而寻求业务转型的4S店想要争夺二手车市场，或许将是一场持久战。
要想打赢这场持久战，4S店应当借鉴以开新为代表的二手车专业平台的优势，包括信誉度、专业性以及重中之重的服务体验等几方面，从整个业务流程上营造良好的消费者体验。
信誉度

传统4S店有品牌形象和完善的管理系统，给消费者留下良好印象。

以往由于国内的二手车交易环境的不理想，二手车消费者在交易过程中往往会遇到出了问题无人负责，互相推诿的现象，给车主造成极其恶劣的印象。因此，4S店可以借助传统店面和专业化的管理，在开展的二手车业务过程中，为客户营造良好的信誉度。正如开新二手车帮卖等电商平台，拥有线下实体店的支撑，可以更实在的解决消费者问题。同时，作为纯第三方，开新二手车帮卖等电商平台不直接参与车辆的买卖，与消费者利益保持一致，也有助于形成良好的信誉度。
专业性
相对于新车，二手车显得更复杂，基本上一车一况一价，因此对专业性要求更高。而专业二手车平台从优化二手车市场起步，自创一套二手车服务流程，拥有专业的二手车检测标准，比经营单一品牌的4S店在车辆评估上更为专业。
4S店自身并没有为二手车业务设置专门的岗位或者招募专业人才，很多都是直接让技工检测后给出报价，具体检测的专业度和公平性往往因人而异。而目前众多的二手车服务平台，一方面采用专业的检测标准，多则200多项，少则100多项，能够更真实、准确的反映车况；另一方面聘请专业资深的二手车检测师，高效真实得反映车辆实况，大约30分钟就可以为车主给出一份客观的车辆评估报告。以开新二手车帮卖为例，开新拥有140项国际领先的检测标准，并且拥有一支专业、高效的检测团队，能够给客户提供便捷、优质的二手车检测服务，相对来说，优质的二手车电商在专业性方面更具优势。

目前众多二手车电商都采用竞价模式，帮助客户获得更高的成交价。而这种竞价优势则是4S店不具备的。
卖车者在4S店买车的选择往往比较少，而且还需要跑多家4S店才可以进行比价。在开二手车帮卖平台卖车完全不用浪费太多时间和精力。国内首创竞价模式的开新二手车帮卖，组织300家专业二手车商户进行竞拍，保证参拍商户能够按照自身能力有效报价。与此同时，开新的研发部门还对竞价相关因素与竞价效果进行分析，建立数据模型体系，通过长期的数据积累，不断的优化竞价效果的数据模型，包括了对车况、车价、竞价数量、竞价时间及场次、商户偏好、商户数量、商户信誉等一系列因素，提升车主竞拍的成功率。同时，开新优选二手车车商并确定了完善的交易保障体系，包括先行赔付等，让竞价具有更高的透明度和公平性。
售后服务
售后服务一直是4S店的强项，因此尽管价格比起二手车市场也没什么优势，但仍有不少顾客选择在4S店里置换新车。

从售后服务的角度来看，其实4S店具有天然的优势，卖车者将车卖给4S店之后完全不用担心后续还有什么麻烦。但是这中间存在一个问题，如果觉得价格卖的低了，想反悔怎么办？在4S店恐怕很难反悔，但是在二手车电商交易平台可以。例如开新二手车帮卖就给了车主三天的后悔权，也就是在对价格满意准备成交的三天内，车主可以拥有反悔权，让卖车者彻底打消疑虑。

过去十余年，4S店用品牌形象和服务给消费者提供了很好的购车保障，这是汽车销售的主要发展模式。但在车源高度碎片化的二手车市场，开新二手车帮卖等二手车电商通过“互联网+”思维建立和完善的C2B模式，解决了买卖双方信息不对称的用户痛点，用最简洁的流程、最快的速度满足了消费者的卖车需求。

当前汽车4S店也大力开展二手车业务，虽然有不小的阻力，但是他们手中握有大批车主资源，并且可以通过置换等方式实现新旧车市场的联动，只要积极转型，对于车主来说也是有利；而开新二手车帮卖等互联网企业则有更好的后发优势，关键是可以消除很多中间环节，更多的让利消费者。综合来看，在短期内4S店的二手车业务和二手车电商平台将是一种共存和互补的关系，无论是二手车电商还是汽车4S店，进入二手车领域都将促进市场的良性竞争。