【汽车点评·评论·原创】
当今流行一句话：“宁在宝马车里哭，也不在自行车上笑”，本意想表达MM们的虚荣心。但今天，宝马有越来越多让你不在自行车笑的理由，它已经变得越来越聪明，越来越懂你。昔日谈宝马，只有“驾驶乐趣”可言。明日谈宝马，则多了“智能互联”。后者并非简单地更新iDrive系统，连接手机系统等，还包括自动驾驶、车上购物这些“大招”，点评君可是亲身体验了一回，印象深刻，今天便分享给大家看。
目前仅有少数车厂在弄“自动驾驶”。譬如，奥迪为了凸显自己的科技感，预计2016年推出具有自动驾驶功能的量产车；沃尔沃为了兑现自己的安全口号，已在全新XC90上实现了这个功能；而奔驰现在还在测试中，具体量产时间未知……总之，这项高大上的功能离人们的生活越来越近，再也不是科幻片的专利。
宝马则单纯从驾驶者角度出发，它认为“自动驾驶”能提高安全性，因为驾驶者在开车过程中常出现疲劳状态，而该功能可暂时起到“代驾”作用。不过，目前宝马还无法做到100%无人驾驶，因此该功能只是起辅助作用，必要时能快速切换到人工模式。
让点评君喜出望外的是，宝马为了让我们感受它最新研发的“自动驾驶”功能，特地派来两辆宝马新7系伪装路试车。据官方透露，新车将于今年年底上市，也又意味着，宝马将成为BBA“德国三驾马车”中率先配备自动驾驶能力的豪车。
也许您觉得宝马新7系的外观不如奔驰S级漂亮，但它在科技性上却胜后者一筹。而至于强调”科技启迪未来“的奥迪却晚来一步，下一代A8虽然配备自动驾驶功能，但最快将于2016年底才问世。（以下是独家的宝马新7系“自动驾驶”视频，该录像用相机所拍，条件有限敬请谅解）
注：这套自动驾驶系统是基于大数据系统运作的，宝马和百度合作开发了10cm精度的GPS地图。之所以选择和百度合作，是因为百度拥有目前国内最高资质的地图资源。在国外，宝马则和优秀的当地服务商合作，比如Google、Here等。由于中国路况很复杂，致使宝马新7系的自动驾驶功能在中国测试了很长时间，这也是至今仍没上市的主要原因。
◆宝马新7系的泊车辅助功能
“泊车辅助功能”对人们来说并不陌生，一些二十几万的车都有，比如大众CC、斯柯达明锐等。但作为百万级豪车的宝马新7系（日后可能普及到更便宜的宝马车上），它的泊车辅助功能有哪些优势？
首先，新7系的泊车辅助功能实现了高度自动化，仅需按下一个按键，您便能完全脱离方向盘，完全不踩任何踏板。车子便能实现从监测车位到停入库“一条龙服务”。
相比二十多万的轿车，以斯柯达明锐的泊车辅助系统为例，您除了按下停车按键外，还得用一只脚控制刹车踏板，在即将停入库的时候，还需用手操作换挡挡把。而这些“手动过程”在新7系上完全不需要，您只需按下自动停车按键即能完成任务。（以下是独家的宝马新7系“自动驾驶”视频，该录像用相机所拍，条件有限敬请谅解）
◆宝马车上能网聊、能埋单
这个时代，有谁不用手机刷朋友圈、上QQ、用支付宝？除非你OUT了。而宝马也率先将这些潮功能移植到车内，这意味着你可以在车上购物和支付，可以QQ聊天，这在其他豪华车上能做到吗？这就是“智能互联”的一部分，也是宝马的“本土化工作”做得最好的部分。
虽然今天有很多汽车能植入第三方app，但它们大多数仅将手机映射到汽车显示屏。实际上这样并不安全，因为有很多手机端app的功能很繁杂，如果车企完全照搬进来，车主在行车中会增长操作时间从而分散注意力，大大增加危险系数。
为了保证安全性，宝马在与第三方合作时，并不完全将它们所有设计植入车内，而是有选择地转换最核心的功能。
比如大众点评app，虽然手机端拥有炫丽的界面、复杂的按钮和选项，但移植到宝马车内后，只剩下周边搜索、查看评论等少数功能键，除了方便用iDrive旋钮操作，还有效降低驾驶者的误操作率和缩短反应时间。
以上我们能看出宝马“智能互联”的魅力，实际上，这也是宝马必须要做的。因为和第三方app合作除了更符合消费者的口味，还是收集用户偏好信息、路线信息等大数据的过程。而这些数据，日后将为宝马的“自动驾驶”功能服务，两者可谓是相辅相成，缺一不可。总之，今天的宝马，已今非昔比了。
新车指导价：91.90-126.20万
