二、内饰篇

　　全新马自达CX-5在内饰方面进行了小改动，比较明显的是空调面板、多媒体系统、电子手刹，整体样式与旧款相差不多，仍旧保持着简洁并且高品质的风格，以及像倒车影像、后排风出口、泊车雷达等人性化配置。

　　CX-5的内饰设计风格简洁时尚，没有复杂的线条和与众不同的样式，反而更关注提高内饰工艺品质方面的改变。

　　仪表采用炮筒式设计风格，简明的黑底白字配色，炮筒式设计的特点就是清晰易读，视觉效果很明朗。

　　长安马自达的中控台设计采用了最新的设计理念，操作起来十分方便，配备音频、电话连线、雷达泊车等系统。

　　长安马自达部分细节图

　　长安马自达部分细节图

　　盲点监测好不好用，就看灵敏度够不够高，监测距离有多远，而这两点CX-5表现的还不错，警示的很急时，几乎没有延时，监测距离也有小50米。

　　这次新款CX-5最大的改变还是增加了安全性能，这是我们行车安全买车的一个非常重要的标准，在安全性能上非常推荐这辆车。

　　EPB系统可以在发动机熄火后自动施加驻车制动。驻车方便、可靠，可防止意外的释放(比如小孩、偷盗等)。也不会因为不同驾驶员的力量大小有别，手驻车制动杆的驻车制动可能由此对制动力的实际作用不同。而对于EPB，制动力量是固定的，不会因人而异，出现偏差。最重要的是，可在紧急状态下作为行车制动用。

　　方向盘定速巡航用于控制汽车的定速行驶，汽车一旦被设定为巡航状态时，发动机的供油量便由电脑控制，电脑会根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶，而无需操纵油门减轻了疲劳,同时减少了不必要的车速变化,可以节省燃料。一般情况下，当驾驶者踩下刹车踏板或离合器时定速巡航会被自动解除。

　　座位与座位之间的距离为200mm。十分宽裕的前排空间，刻意加长的坐垫，提供了更多的腿部支撑，侧向支撑也很充足，从而让车主坐在驾驶椅上能够获得很好的视野以及空间感。

　　后排的空间看起来不是很充裕的样子，保持前排座椅不动，后排乘客的腿部空间脚充裕，头部空间表现一般，另外椅背角度不可调节。

3温州点评MazdaCX-5 实拍

　　三、空间与动力

　　马自达的储物空间比较合理，所布置的几处，空间都是比较规整的。在座椅不放倒时，CX-5拥有960mm的深度，容积也达到了490升。

　　最大马力196Ps(144kW)@6100rpm，峰值扭矩252Nm@4000rpm

　　就实际感受来说，发动机在3000rpm时就能有很好的扭矩输出，提供足以应付日常道路超车的加速度;而当转速超过4300rpm时动力输出较猛，并且能持续到6400rpm(手动模式下极限转速为6200rpm，到达6200rpm时自动断油;但自动模式下极限转速能达到6400rpm，因为全油门时变速箱会在6400rpm左右升挡)。总体来说，还是不错的。

　　这是一台能直降4个挡位的6速手自一体变速箱，当80km/h巡航时，全油门后变速箱能从6挡直接降到2挡，转速会攀升到5500rpm，此时获得的加速度堪比涡轮车的表现。

　　悬挂的调校偏舒适，车速30km/h都能很从容的过减速带，车身很平稳，不会有多余的晃动。

小编总结：

　　这次全新的CX-5，相比老款更有气质，可以看见马自达家族式的前脸工程也在逐渐推进。而要将同样的外观设计运用到不同的车型上，对于设计师来说是一项严峻的挑战，因为车型不一样，特性和气质便不同，如何让家族式外观与车型气质共存，并且能让消费者喜欢，并不是个简单的事儿。

　　并且配备了低速刹车辅助系统SCBS和盲点监测系统BSM这两项安全配置。其中低速刹车辅助系统SCBS特别实用，它采用红外传感器，官方称其可应用车速范围在4-30km/h，20km/h内可完全避免碰撞发生，安全性能大大的提高了。

　　马自达CX-5在动力部分给我印象最深的就是发动机和变速箱的表现，而升降挡快、领悟驾驶员意图清晰的变速箱的优异表现，更是令人身心愉悦。

4MazdaCX-5参数配置