首先小编给大家说个笑话：一天坐一辆高尔夫7专车，司机去年买的顶配17万多。上来一个姑娘，问你这车怎么和一般的POLO不太一样，“多少钱买的？”“17万！”“哇哦，你这POLO买贵了”无语……

　　最近，小编注意到高尔夫7在各地陆续组织了各种小型赛事活动及高尔夫7的推广活动，实际目的是在全新福克斯上市之机，加大高尔夫7的曝光度，以防被新福压制。

　　目前这款高尔夫7是2013年底上市的，目标在2016年进行中期改款。按照此前高7的步调，稳扎稳打的高7不会有什么劲敌，但实际情况是随着速腾后桥事件，以及大众屡屡曝光的变速器事件，高7在经过一段时间的强势后，渐入迷离状态。6月大众汽车在中国市场下滑22%，有消息称大众将减产高7和奥迪，虽然被大众官方否认，但开工量的缩减又是不争的事实。

　　回到上述两款车的对比，因为新福全新改款，配备了全新的发动机，使得这样的对比显得并不公平，因为高7正面临中期改款，但是因为高7的神车光环，这样的对比，高7有理由不退缩。

　　今天对比指导价相近的两款车，高7的2015款1.4TSI自动舒适型，和福克斯2015款两厢1.5L GTDi自动精英型(这款车已经开始接受预订，很快会上市)，售价均是15万多，当然因为高7近来表现不很乐观，终端市售价已跌至13万多。

　　先看外观，高7仍然是大众经典的那张脸，而新福则展现着家族式的马丁脸。

　　车身尺寸方面，新福无论在轴距、还是长宽，以及前后轮距方面都略胜高7，所以在实用性方面新福是有优势的。

　　再看看动力，新福采用了1.5T涡轮，动力输出高达181马力，远超高7的131马力。但是综合性能，由于新福更突出动力线性指标，而高7配备了七挡双离合，高7的油耗指标是占先的。

　　说说悬挂，由于众所周知的后桥扭力梁半独立悬挂，已害得高7丢了不少市场份额，本来操控一级捧的高7因为后悬不给力，跌分不少。

　　其实高尔夫7的拥趸还真不少，说起高7的操控、加速反应，大家还是赞不绝口。小编觉得，做为以讲究操控为特色的高尔夫7，不能以上规模销量为借口而减配，这款车还是要回归它本应拥有的驾驶者之车的本质。