除去维新派和顽固派，剩下一个是改良派。改良派是具有先进的思想的，只不过胆子没那么大，没实现真正的改革。他们的阻力是最小的，不会像维新派那样受到严重的打压，因为他们没有伤害顽固派过多利益。
“易奇泰行”公司就属于这类，该公司由周航、尹同跃（奇瑞董事长）、应宜伦于2015年2月3日成立，三家公司共同出资1000万，注册地位于安徽芜湖。
其中，奇瑞负责整车制造，博泰负责车联网服务，而易到用车则负责汽车共享平台的构建。这一项目是由易到用车主导成立的，将来只生产纯电动车型，但“只用不卖”，所以，这其实是一个ZipCar、Car2Go这样的分时租赁平台。
因为“易奇泰行”的车不对公众销售，因此不可能改变整个汽车消费市场的。这样看来，他们对顽固派没造成多少杀伤力，万一有一天，分时租赁不火了，这个公司也就可以低调地撤消了。
写在最后：
针对时下流行的“全民造车”，不少人认为都是玩票的，不靠谱。但一竿子打死，也比较偏颇，毕竟这么多公司都在做，也肯定有几家是在用心造的。而且一旦沦为玩票公司，对创始人的名声来说肯定不佳，何必冒那么大风险追逐眼前利益呢？我想还是有明白人的。
虽然汽车是一件复杂的工业品，但随着生产力的发展，它们必然以更高效的模块化方式生产。前宝马汽车董事会成员沃夫冈·拉茨勒在《奢侈带来富足》一书上提到：“今日之奢侈品，明日之必需品”，点评君相信，汽车也将逐渐成为必需品。
除去那些有心玩票的互联网企业，剩下的只要用心去做，有朝一日他们都能以高效的资源整合能力生产性价比更高的汽车来。毕竟等到你将各个领域的知识都琢磨透了再做，届时已经耗费了大量时间精力，为时已晚——要知道，这是一个快鱼吃慢鱼的时代！
新车指导价：69.89-82.89万
