【汽车点评·评论·原创】

　　昨天，国内首款互联网公司汽车——“游侠X”电动轿跑正式问世，在场许多人为其炫酷的外形和先进的交互系统喝彩。但“游侠X”毕竟只是一款仅花了482天才造出来的样车，无法上路。而发布会现场也有一个细节：该车只让记者们拍摄外观，而车门时不让打开的，创始人黄修远连忙解释道：“因为仍有些安全问题”。这不禁让点评君想，现在那些正打算造车的新公司，有哪家是靠谱的？

　　唯物辩证法的观点表明，唯一不变的就是“变”，虽然我们的车企仍然不断推陈出新，但不可否认，汽车行业已经有20多年没有技术革新了，这是不正常的。而现在时代发展如此迅速，传统汽车行业迫切需要改变。

　　汽车行业正面临一场战争——如果我们将新兴互联网公司比喻成“维新派”的话，那传统汽车公司便是“顽固派”，中间还夹杂着一些“改良派”。由于目前主流的还是“顽固派”，因此点评君重点分析“维新派”和“改良派”。

　　维新派是勇敢的，但又是危险的。还记得清末的“维新运动”吗？成员们死的死，逃的逃，最后还得挨帝国主义和清政府的炮。因此，新事物出现的度很难把握，早产了就牺牲，晚产了好处都被其他人瓜分了。

　　就在一个连内燃机都造不好的中国，却流行起了造智能电动车的浪潮，这确实震惊了中外。但世界之所以丰富多彩，是因为充满了未知和变数。除非是先知，否则难有人准确预测一切新事物的前景。在90年代，有人想到QQ今天发展成一个帝国吗？刚步入21世纪，有人预测到手机大佬诺基亚在10年后就被苹果干死吗？

　　虽然点评君无法预测汽车维新派未来5年的结局，但方向肯定是正确的——人们的需求正由单纯的“驾驶工具”转向更好玩的“移动机器”，这就要求汽车必须实现真正的智能化，而不是像iDrive、MMI那么简单。汽车虽然经历了100年的发展，但呈现给人们的依然是冷冰冰的工业用品，而人们迫切需要的是一台能交流、能互动的活车，传统厂商没有几个能做到。

　　正像当时政治维新派那样，虽然失败了，但方向是对的——人们确实需要解放思想，以工商立国。而今天，我们实现了先烈的愿望。点评君认为，一个人如果有一个方向正确的想法，并且努力去做，有一天他是会成功的。

　　整体来看，当前时代对互联网企业造车比较有利，首先有政策鼓励和国家补贴，其次人们较容易接受互联网思维。而且造车这种事，历来没有一个规定死的门槛，几十人创业也能造好车（比如科尼赛克），上千人的公司却未必能造出好车来（比如国内某些车企）。

　　所以最后点评君认为——互联网造车很有前途，但方向一定不能偏，否则就输了。目前已有游侠、智车优行、博泰、李想&李斌投资的蔚来汽车都在做这样的事，而且游侠已向公众展示了炫酷的样车，在前期交付一份不错的答卷。

　　此外，越来越多的互联网公司开始跟传统汽车大厂联姻，比如乐视和北汽、阿里巴巴牵手上汽、新浪携手潍柴英致汽车等。这样有个更好的优势，就是新品牌前期不一定非要造电动汽车，即使是混动或汽油车，也能安装大脑，反正先把智能系统普及开来嘛。但由于这种联姻新品牌先天受制于传统大厂，所以可能难以触动传统汽车的利益，但出发点是对的，先拭目以待吧。