●兰博基尼Concept S概念车卖出了天价

　　近日，拍卖公司RM Sotheby宣布，2005年问世的兰博基尼Concept S概念车正式抛售，该车是基于盖拉多的基础上打造的，但采用个性化的座舱分体设计，拉风十足。

　　兰博基尼原打算量产Concept S，但后来考虑到要付出较高的时间成本和资金，因此中断了这项计划。所以，这款Concept S概念车就成为全球独一无二的了，底盘编号为001。

　　这是一款完全能开上路的概念车，因为它是基于量产车打造的，现在已经行驶了180km，可以说车况很新。拍卖价区间大概介于240万-300万……美元！至于值不值，完全因人而异，如果您单纯将它看做是盖拉多的敞篷版，那还不如拿这些钱在美国买一辆布加迪威航（不到200万美元）。

　　●方向盘压感测疲劳技术将诞生

　　随着现在汽车科技的日益发展，车内也由传统的机械异响变成电子响声，你可以想象自己开一辆装备各种先进配置的豪车，听到的都是“叮叮”、“哔哔”等警告提醒声。

　　在这三年来，部分高级车已经装备了能监测驾驶员疲劳的功能，但它们的原理都是通过摄像头人脸识别来判断。而近日，一名来自德国工程公司的Hoffman and Krippner称，他们会开发一种通过对驾驶者抓握方向盘的力度来感应疲劳程度的技术。

　　该产品的原理是：在方向盘装饰物内侧安装一圈金属箔片，它能检测流经其上的微弱电流。当有压力施加其上时，不同的箔片被压在一起形成回路，和触控屏的工作原理类似。然后微处理器就收集形成回路的强度、频度与方位信息，为用户建立合理的驾驶方式数据模型。一旦产品监测到驾驶者的行为严重偏离该模型，就会发出警报。

　　据该公司的说法，他们基于电阻的技术表现要优于其他基于电容开发的类似系统，后者更易受到灰尘或汗液的侵袭以及温度变化的干扰，而前者即使在驾驶者佩戴手套的情况下同样有效。虽然原理看起来不复杂，但该产品还需“数年之久”才能进行商业化，届时会率先应用在豪车上。