目前大众汽车集团旗下一共有12个汽车品牌，从低端乘用车到高级豪华乘用车，乃至是商用车系列，大众产品线可谓是覆盖了目前的全部细分市场，这同时就带来了一个问题，集团内部不同品牌之间的竞争。
从2014年保时捷Macan车型推出之后，奥迪与保时捷的不和就已经闹到了大众集团的台面上来，保时捷Macan的推出对于奥迪本给予重望的高性能SUV车型SQ5冲击不小。
△ 保时捷Macan车型的推出对奥迪高性能SUV车型SQ5冲击不小，这样的例子在大众集团可不止一个，由此带来的就是品牌间利益冲突，虽然“本是同根生”，但是各家品牌还是为了自己的利益分毫不让。
与此同时在2014年那个大众模块化平台战略的关键生产切换期，奥迪拒绝使用由保时捷研发的MSB平台，而保时捷也看不上奥迪主导开发的MLB Evo平台。
△ 保时捷MSB平台是专为大型轿跑车设计的前/中置后驱平台，在该平台上有保时捷轿跑车型、宾利欧陆、兰博基尼以及奥迪的A/S8车型产生。
△ 难怪奥迪要对保时捷说不呢，现在的品牌重组很明显就表示出来了。（图为奥迪S8车型内饰，其奥迪内饰风格比较有代表性）
△ 点评君表示如图所示，在大众集团品牌重组后，保时捷带着宾利和布加迪，而奥迪则是带着兰博基尼和杜卡迪。
在品牌重组后，奥迪将让兰博基尼最新的SUV车型Urns采用自己主导研发的MLB Evo平台打造。
△ 兰博基尼Urns将作为兰博基尼首款SUV车型，并且不久前其量产计划已经得到了奥迪批准。
而在这之前同样隶属于奥迪品牌的兰博基尼全新小牛LP-610 Huracan车型则没有采用奥迪主导的MLB Evo平台打造。
于是，奥迪对保时捷不仅仅是要说不了，就一个字—“干”。未来大众集团品牌重组后，相信保时捷与奥迪将会拥有十分灵活的市场策略以及品牌定位和车型推出等权利，以面对来自各个方面的竞争，这也包括大众集团品牌之间未来针对同一细分市场的厮杀，品牌重组后就一个字“干”。
