说到飞腾不知有多少朋友知道这款国产车型，但是如果我提到飞腾的海外亲戚“帕杰罗”以及国内其兄长“黑金刚”你肯定听说过。飞腾原型车就是日本三菱公司1998年6月推出的PAJERO IO车型，有着优质的血统，全三菱动力匹配，8.98-10.68万的平民售价，这款车在猎豹辉煌的时候也曾销量不菲。可惜自从重组之后，猎豹似乎就丢了精气神，SUV本该有的激情一下子蔫了，现在在街上很难再看见一辆猎豹汽车。即使这款车性价比出众，却再也吸引不了大家的目光。

一说起X5，大家脑海中想到的一定是德国某著名豪华品牌的名字，而非奇瑞。但可笑的是，虽然名字一样，两者的销量却相去十万八千里。奇瑞X5刚猛硬朗、肌肉感十足，完全走的硬派SUV路线，但在很多消费者潜意识里，自主车就是用来代步的，玩越野还得是进口专业级的车型，这在很大程度上让该车未得到应有的市场响应。市场无积极反馈，厂家自然也逐步减少推广、调低预期，以致奇瑞威麟X5现在的表现远不如奔腾、中华、长安等自主品牌后来推出的SUV们。另外，这款车怪异的外形也实在是让人难以接受。

　　看惯了众泰山寨的各式好车，比如保时捷Macan、大众途观，这款车不免显得过于平庸，虽然4.6-6.3万元的售价足够便宜，并且还享有大幅优惠，但过于老旧的式样，让消费者实难买账。其实，早在众泰5008时代，这款车还是能够跻身自主SUV销量排行榜前列的，但随着后来小型SUV市场新增车型过多，对手越来越强，而众泰又没有随之进步，于是只能慢慢的被挤了下来。

　　结语：从5月的SUV车型榜单中可以看出，这入围的10款车型几乎都存在以下问题：1、产品及技术老旧，慢慢被市场淘汰；2，产品定位失败，价格过高。作为国内消费者最为关注的车型，SUV领域的生力军正在保持高速的增加，想要保证自己不被淘汰，唯有不断进步，紧跟市场脚步，看准消费者需求，同时找准自己的定位。