中国人习惯用“不惑”这个词来形容40岁的人，而“不惑”也意味着一个人的巅峰时刻。时光荏苒、岁月如梭，在全球汽车市场中也有这么一款车，今年是它的“不惑”之年，从它1975年诞生至今已经经历了6代产品，但仍然保留着经典技术，比如后轮驱动和直列6缸发动机等，在中级轿车中主打硬派运动，提倡驾驶乐趣，将一辆家用轿车的驾驶乐趣演绎得淋漓尽致。

　　这就是叱咤豪华中级车市场的BMW 3系，步履40载从未止步，在中国乃至全球都极富盛誉，6代经典传承可谓“老树新花” 。
 
　　型在变 魂不变

　　40 年前，也就是1975年，宝马公司发布第一代BMW 3系轿车（E21），那时候同样没人敢保证它的伟大，但是经典的设计和当时最先进的科技技术应用，让第一代3系列领先对手。在那个西方才开始普及加油轿车的年代，BMW率先3系轿车上采用各种先进技术以提高驾驶乐趣，而驾驶乐趣也成为BMW的标志。历经时代考验，BMW 3系轿车也从是一辆交通工具，变身为一种精神追求。40年时间，BMW 3系经历了一次又一次换代，外观和内饰造型有了翻天覆地的变化，但是BMW 3系轿车的灵魂——驾驶乐趣，这一精髓未变，这拥有是竞品无法企及的。

　　第一代3系（E21）到目前第六代（F30）的发展，BMW  3系称得上最具宝马品牌精神的一款车。双肾型进气格栅、蓝天白云车标、天使眼大灯、霍夫曼斯特弯角，这些当年的创新都已成为今天BMW 3系轿车的经典设计元素，可能就像第六代车型的设计师克里斯托弗•威尔（Christopher Weil）所讲的，“宝马汽车的设计都被赋予了设计师的各种情感，当你看到一辆宝马车，你就能知道它身后要表达的情感了。”

　　 强动力　　重乐趣

　　汽车已经不止是简单的代步工具，它蕴含着人们对生活质量要求的提升，对驾驶及驾驶乐趣追求。因此，如果拥有一辆BMW 3系轿车，就意味着拥有了“驾驶权”，它是懂得驾驶乐趣人的首选。

　　提及驾驶乐趣，就要提一提BMW 3系轿车的动力系统和底盘技术，其实从3系的始祖——BMW 2002车型开始，服务于驾控体验的技术升级就没有停歇过。比如：第一代3系（E21）车型就配备电子燃油喷射系统汽油发动机，而在高配的320i与323i车型上则搭载新型直列6缸发动机；第二代3系还推出了M3车型，搭载高性能2.5升发动机直列6缸发动机，最大功率可达177千瓦，这在上世纪80年代是相当了不起的数字，是一般民用车辆无法企及的，动力堪比当时的跑车。到了第三代3系（E36）时，发动机采用双顶置凸轮轴技术并正式成为全系标配，同时还将原来的拖拽臂式后悬改换成了Z形多连杆后悬；发展到第四代3系，更多铝制部件的使用使得车身重量实现了50:50的平衡。到了第五代和第六代3系，先进的技术早已让对手难以企及，驾驶乐趣更是被“压榨”得淋漓尽致。

　　一直以来，BMW 3系作为最能诠释宝马品牌基因的一款车型，赢得无数赞许，它的出现曾让很多热爱驾驶的车主人感受到畅快淋漓的乐趣。而作为一辆家用轿车，BMW 3系还要兼顾豪华性和舒适性，第六代3系的加长轴距版，满足了中国消费者对“大车”的要求，和对内部乘坐空间的觊觎。

　　不止步　　“芯”飞扬

　　随着1975年首辆 BMW  3系的亮相 ，BMW开启汽车史上的新篇章，同时BMW也在创“芯”上也下足工夫，BMW 3系的发展也从不止步。当年两门高级轿车以其紧凑的尺寸和运动型特征从一开始就确定了其独一无二的特征。

　　1982年BMW公司更赋予第二代 3系更多的驾驶乐趣内涵。新的设计、优化的空气动力学、更大的空间和舒适性、更大的发动机动力，以及更多的衍生车型，BMW矢志不渝地为广大车主打造极富驾驶乐趣的轿车。

　　1988年的第三代3系更高雅，采用更多的新技术，车身尺寸和可用空间明显增加。1998年5月上市的第四代3系，在全球都取得良好的销售业绩，更让对手无法企及，其中2002年第四代3系又以全新面貌和改良技术推出升级版，融合原创风格和时尚元素的设计以及创新技术的应用，使新一代3系成为高级运动轿车的典范。2005年，第五代BMW 3系汇集杰出的运动性能、非凡的舒适享受和顶尖的安全科技，成为全球运动型轿车的成功典范，各个方面已经达到了全新境界，又一次为高档运动型轿车开创更高的基准。如今在第六代BMW 3系上，驾驶乐趣的初衷没有变，但是BMW赋予3系更多的科技和技术，诸xDrive四驱技术、8挡自动变速器、缸内直喷技术、涡轮增压技术等等，让BMW 3系盛装上场，傲视群雄。
 
　　可以说，BMW公司在创“芯”上下足工夫，让每一辆BMW 3系轿车都成为经典，将每项新技术都及时用在产品上，BMW在汽车技术的研发和应用上永远走在行业前列，3系列也走在竞品的前边。

 
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