在周日进行的上海站正赛中，梅赛德斯-AMG车队王者归来，两位车手汉密尔顿和罗斯伯格在发车后就确立了稳固的领先优势，最终两人包揽了中国站的前两名，汉密尔顿也成为了首位在上赛道完成连胜的车手。

　　凭借出色的排位赛成绩，汉密尔顿和罗斯伯格在正赛中头排发车，两人的正赛起步也相当顺利，抵挡住了身后法拉利车手的冲击。在比赛的前几圈，法拉利车队的维特尔距离梅赛德斯双雄相当接近，但汉密尔顿和罗斯伯格均发挥稳健，在一路领先的同时较好地控制了轮胎衰竭。

　　和上一站比赛相比，梅赛德斯-AMG车队没有在本场比赛出现战术失误。第13圈，法拉利选择让维特尔抢先进站更换软胎。车队迅速作出反应，在14和15圈分别招回了两位车手。之后，维特尔又率先发起了第二次进站。车队又让暂列第二的罗斯伯格先进站，这样一来维特尔就难以超越罗斯伯格，梅赛德斯-AMG车队的积分也可以实现最大化。

　　在马来西亚站的比赛中，轮胎衰竭是梅赛德斯-AMG车队折戟雪邦赛道的重要原因。而在两周后的上海赛道，W06赛车在轮胎管控方面的表现有了一定提升。在第二次进站前，留在赛道使用旧胎作战的汉密尔顿做出了1分42秒2的全场最快圈速，比法拉利赛车的同时段的圈速快了2秒左右。

　　在56圈的正赛过后，汉密尔顿和罗斯伯格先后冲过终点线，梅赛德斯-AMG车队也在本赛季第二次包揽领奖台的前两个位置。

　　获得冠军的汉密尔顿在赛后表示：“首先我要感谢车队梦幻般的表现，有一个顺利的周末真的很棒。我一直在控制自己与尼科之间的差距，最后我的轮胎还留有很多用量。本周末，我们遇到了许多热情的车迷，我需要感谢他们给我的支持！”

　　在汉密尔顿身后完赛的罗斯伯格则表示：“我真的拼尽了全力。最后用中软胎时，我尝试接近与刘易斯的差距，但我没能再接近一些。我们很高兴与法拉利拉开了一些差距。这是一次重要的反击，之后我们肯定也会带来更多这样的表现。”