自长城汽车3月20日公布旗下SUV车型哈弗H8将于本月上海车展“重新上市”以来，外界对于哈弗H8上市充满了期待和疑虑。毕竟，从2013年11月和2014年4月短短半年时间里，哈弗H8前后两次宣布上市但都被迫延迟，期间暴露出的问题让长城经受了不少的非议。
 
　　外界指责长城长期“逆向开放”酿苦果，自主研发能力不足，甚至连长城一贯引以为傲的严苛内部反腐机制和准军事化管理，都被舆论引导到“不近人情”层面，而股价的“腰斩”更让投资者信心遭受重创。此番上市，是哈弗H8第三次上市，作为冲击自主品牌高端车型的代表，它能否迎来重生？
 
　　4月2日，在全新落成的长城汽车哈弗技术中心内部，一向低调的长城汽车董事长魏建军打破沉默。他一身工装打扮现身，敞开心扉解释哈弗H8的改进情况，阐述此事件对长城汽车带来的改变，最重要的是他表达了强烈的信心，认为H8冲击中高端一定能成功。
 
　　而魏建军自认为成功的法宝就是，长城一直坚持做到的：带给消费者性价比的惊喜。
 
5亿损失买教训
 
　　据经济观察报此前报道，哈弗H8此前两度延迟上市，皆因车辆暴露出了“异响”问题，甚至这一问题当时还找不到原因所在。经过一年多的努力，长城汽车组织了国内外专家对部分H8存在的问题追根溯源，通过与零部件配套商ZF采埃孚公司合作，终于找到了问题的根源：后主减速器合格率得不到保证。
 
　　魏建军解释说：“长城此前的SUV产品设计车速偏低、发动机功率偏小，且多是非承载式车身，后主减速器采用我们自己生产的配件就能基本满足，但是在面向高端市场定位的哈弗H8上，零部件供应遇到了问题，挑战主要是相关部件制作精度和一致性不够好。”
 
　　长城汽车在3月20日发布的公告中表示：长城公司对哈弗H8反复分析、匹配及验证，最终问题得到彻底解决，现已达到上市条件。4月2日，长城汽车向到访的媒体都安排了新车试驾体验，经济观察报记者注意到，在高速路况下哈弗H8的静音效果相当出色，底盘异响问题确实得到了“根治”。
 
　　众所周知，自主品牌在研发能力方面与外资品牌还有着相当大的差距，虽然近年来自主品牌对标国际标准打造产品已成为趋势，但研发体系力不强、研发人员能力不足等仍是客观存在的短板。魏建军坦言：“哈弗H8的事情对长城来说是一个教训，也是一个成长的过程。”
 
　　“自主品牌在冲击中高端市场的过程中，难免会遭遇技术和研发管理方面的短板。”哈弗H8是自主品牌中第一款冲击中高端的产品，魏建军对此表态：“自主品牌必须冲击高端才能有话语权，才能有机会走向海外。这就像国家研发卫星，也不一定就没有掉下来过，长城也是这样，越挫越勇，不怕困难。”
 
　　哈弗H8项目两度上市失利及随后一波三折的整改进程，让长城付出了不小的代价。“直接损失是4到5个亿，间接损失就不可估量了。”魏建军说，“但是这些经济上的损失，对我们来说是次要的，只要我们的产品能够满足消费者的需求，那么所有损失都值得。”
 
　　“曾有外资企业老总问我，长城的竞争对手是谁，我直言不讳地说就是外资，因为和内资竞争大家水平都不高，就像踢足球，我们都是丁级队，和超级队没法比，但每个人都只关心第一第二名，没有人在意第十名第五十名。”魏建军强调，“真正的老大是握有话语权的老大。”
 
　　显然，长城是要通过聚焦战略，打造全球领先的SUV品牌。而支持这一战略的基石显然是研发能力的提升，这正是长城从哈弗H8项目中吸取的最大教训。
 
不讲故事做精品
 
　　然而，在长城高速增长且投资者热捧的关键时刻，哈弗H8项目遭遇的挫折，也对长城既定的发展模式，尤其是研发思路产生了巨大的冲击。一个明显的变化是，魏建军从哈弗H8项目失利中吸取教训，比以往更加注重研发体系的梳理和重塑。
 
　　全新落成的哈弗技术中心是长城汽车引以为傲的一个项目，此技术中心占地26万平方米，耗资50亿元，包含研发中心、试制中心、实验中心、造型中心、数据中心五大功能区，可完成产品企划、造型规划、工程设计、产品试制及试验等完备的整车产品研发工作。
 
　　其中的环境风洞试验室是目前国内风口面积最大的环境风洞，达到国外先进水平，能够模拟全气候、全工况、全产品试验环境。据悉，未来哈弗将通过该技术中心来完成产品的研发。不验证看出，长城的研发实力已经取得了相当大的进步，根据魏建军的介绍，长城已经具备了一定的平台化和模块化开发的能力。
 
　　以哈弗H8为例，其配套商整合了全球顶级零部件资源，比如来自采埃孚的6速手自一体变速器、博世的ESP第九代电子辅助系统、博格华纳TOD全功率智能适时四驱系统、哈曼的Infinity品牌音响、大陆的全彩数字虚拟组合仪表、德尔福的无盲区泊车辅助系统、奥托立夫的方向盘总成等。
 
　　“通过这样的整合，开发成本降低了20%~30%，开发时间也缩短了30%。我们要做的就是零部件、工艺、材料全部实现品牌化，这样供应商有我们这个大客户，他们可以做到精专，同时提高了产品的质量。”魏建军说。
 
　　一直以来，与别的自主品牌企业不断强调“正向研发”相比，长城在外界看来仍处在“逆向开发”阶段，甚至有舆论将此归结为哈弗H8延迟上市的根本性原因。对此，魏建军反驳道：“第一，长城的研发从来都注重规避专利的问题，第二，每一次开发新产品，长城从来都不是对标某一款新车而是若干个车型，第三在我们内部规定，长城一定不能照搬照抄。”
 
　　在长城汽车试验场内，哈弗H8外观、内饰和操控性能对标的竞品车型一字摆开，这其中包括路虎揽胜极光、路虎发现、奔驰ML、JEEP大切诺基、奥迪Q5和保时捷卡宴等多款全球知名品牌的畅销SUV产品。魏建军希望通过博采众长，可以让哈弗H8的顾客感受到其设计、内饰和操控性的高品质感。
 
　　“只有产品好，品牌才能好，哈弗H8定价20万元以上不会变，但豪华配置的性价比一定会让消费者感受到。”魏建军自认为，长城不懂得宣传自己的产品和品牌，论讲故事能力与外资品牌差距明显。“什么PQ35平台、EA888发动机，全时四驱系统，制造这些概念都有什么用？我们的水平也已经和豪华外资品牌相当了，只能说讲故事的能力不如他们。”
 

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