1奔腾B70

　　【汽车点评·合肥分站】

　　自主品牌发展至今，与合资车型还有不小的差距，整体水平依然亟待提升，但这其中也有不少拿的出手的好车型，它们不仅提供丰富的配置以提升性价比，在操控方面也有长足的进步。推荐四款不仅品质出众，操控同样不输合资的自主品牌车型。

　　奔腾B70

　　依托合资资源成长起来的一汽奔腾B70，骨子里就具有不错底盘素质，目前已经进化到第二代，全新的外观确实够漂亮，不仅带来了轿跑风格，在驾控方面也有出色表现，提供1.8T和2.0L自吸两种动力选择。

　　▲ 一汽奔腾B70 售价9.98-14.98万元。

　　▲ 搭载全新1.8T发动机，最大功率137kW，峰值扭矩235Nm/2000-4500rpm，参数表现上十分出色，最大功率超过了大众的1.8T发动机(118kW)。

　　▲ 匹配爱信第二代F21系列六速手自一体变速箱，成熟与稳定性更高。在实际驾驶中变速器的换挡速度比较积极，顿挫感较小在日常驾驶中也不易察觉。

　　▲ 前双横臂式独立、后多连杆独立悬挂均带有横向稳定杆，偏硬的设定给予了车辆足够的支撑，过滤震动十分干脆利落，不会有太多的嘈杂路感出入车内。

2海马M8

　　海马M8

　　海马汽车在自主品牌中也算不上一线大厂，但旗下每款车型都传承了当初引入马自达车型的运动性，自然在操控方面有不错的表现。海马M8是其全新车型，同样提供1.8T和2.0L自吸两款动力选择。

　　▲ 海马M8 售价10.68-14.98万元。

　　▲ M8搭载自主研发HM484Q-T 1.8升涡轮增压发动机，最大功率138kW/5500rpm，最大扭矩230 Nm/1800-4500rpm。动力水平相当于很多合资品牌车型的2.4L自然吸气发动机。

　　▲ 搭载6速手自一体变速箱，这点与此前并无任何变化。在高速、中速和低速行驶均有着较高的平顺性，换挡的顿挫感极小。

　　▲ M8采用双横臂前悬挂、后符合多连杆悬挂，在高速巡航和高速劈弯过程中，底盘能够提供强有力的支撑性，从而赋予驾驶者很强的信心。

3长城C50升级版

　　长城C50升级版

　　长城C50升级版是一款长城旗下的紧凑级家用车，售价7.98-10.08万元，提供了搭载1.5T涡轮增压动力，目前只提供手动挡车型，而长城C50对标的是本田思域，所以在硬件结构和行驶品质方面自然会有不错的表现。

　　▲ 长城C50升级版 售价7.98-10.08万元。

　　▲ 长城C50升级版车型配备代号为GW4G15T型号的1.5升涡轮增压发动机，最大输出功率为98kW(133Ps)/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500rpm。

　　▲ 目前仅匹配5速手动变速器。1.5排量的发动机，涡轮介入过弯时不可避免的问题，所以要想获得不错的动力，就需要保持每次换挡过前将转速维持在近3000rpm区间。

　　▲ C50的底盘和悬挂的调校已经可以媲美很多合资车型。

4艾瑞泽7

　　艾瑞泽7

　　在以代步为主要目的的入门级家用轿车市场站稳脚跟后，向功能更丰富、档次更高级的轿车市场进军，成了奇瑞汽车另一个主要目标。艾瑞泽7被看做是奇瑞蜕变的代表作，无论是感官品质还是实际性能都有很大提升。为了能够赢得消费者的认可，迈好这向高阶对手挑战的第一步。

　　▲ 奇瑞艾瑞泽7 售价7.59-12.69万元。

　　▲ 奇瑞为艾瑞泽7提供的是自主研发的ACTECO 1.6升发动机，这台带有DVVT双连续可变气门正时的发动机，最大功率为93kW/6150rpm，最大扭矩为160Nm/3900rpm。

　　▲ 搭载模拟七速无级变速器。从起步开始一直到车速上升到60km/h或80km/h等车速，车辆的加速与行驶得都表现得很平顺。即便通过模拟手动模式介入，车辆升挡或降挡时也不会产生明显的顿挫感，很好地保证了车辆行驶时的舒适性。

　　▲ 前麦弗逊后多连杆独立悬挂，经由英国莲花公司的调校，虽然没以运动风格的表现示人，但较为扎实的表现还是能带给人很稳定的感觉，让人在驾驶时更具信心。