与上一期目录相比，本期新车准入目录中全新车型依然稀缺，只有大众NMS、新远舰能让人打起十二分的精神。另外其它全新车型还有比亚迪的G3R、长丰卓悦，剩下的依然是改版或节能优惠目录的申报车型。
FV7187
推测车型：大众CC 1.8TSI
与大众CC 2.0TSI一样，目录编号都是借用于迈腾，这也难怪，大众CC本身就是在Passat B6的底盘上开发而来，与迈腾一脉相承，编号上借用一下也无妨，单单注意FV7187很容易迷糊，其实后缀的TRATG字母表明了真实身份，非常简单，看看2.0TSI的目录编号就能明白，其后缀字母也是“TRATG”。
现款一汽大众CC 2.0T
表中的CEA型发动机是与上海大众旗下的昊锐发动机编号相同，只不过功率数值同样是118Kw，目前来看调校上好象也完全相同，当然也不排除针对大众CC的运动特性专门做了调校的可能性，大众CC 1.8TSI将全新启用7速DSG变速器（DQ200型），这点上比昊锐的6速手自一体变速器（液压藕合型而非DSG型）的科技含量要高出不少，当然DQ200型本身的最大输入扭矩只有250Nm，而6速DSG（DQ250型）则可以承受350Nm的最大输入扭矩，不能因为档位数的变化就认为大众CC2.0TSI型科技含量弱于大众CC1.8TSI型。配置方面应该会向2.0TSI车型看齐，目前官方并未透露1.8TSI车型计划，只能根据目录信息来做基本推断。
SVW7141/7181/7201
推测车型：上海大众NMS
SVW7141/7181/7201，都是未曾出现过的编号，起码也是早已取消的编号，另外本次目录中有个细小的疏漏，就是每个编号后面实际上还有个阿拉伯数字“0”，这个缺失非常重要，属于“点睛”的关键所在，好在另外一个详细目录里有提醒，实际是SVW71410/71810/72010三个编号，而已在217期目录中现身的新POLO两厢则的编号则是SVW71411/71611，按照正常的判断，最先想到的会是新POLO三厢版本，但是我们别忘了另一个前期曝光的对象——大众NMS轿车。光提NMS这个名称多数人可能会不习惯，简单利索点的说法——领驭级别车型，相信大家会有一个更为直观的尺寸概念。
上海大众NMS清晰谍照曝光
上海大众NMS清晰谍照曝光
另外请注意一下SVW71410里的发动机型号，是CFB型，也就是我们所熟知的1.4TSI发动机，再加上7速DSG的出现，这套黄金组合目前在新POLO两厢版本里未能现身，再加上1.8TSI、2.0TSI（147Kw机型）发动机的出现，这完全不是POLO级别本该拥有的动力型号，初步明确这正是前期捕捉到的NMS轿车，在车型尺寸上目前还存在疑问，加长还是保持原汁原味的尺寸在下月就能揭晓答案，当然外观造型方面已无悬念，会与国外版保持同步。
YQZ7203/7204
推测车型：新远舰
本期目录透露的全新编号是YQZ7203与YQZ7240两个车型，不用多想，采用如此大排量的东风悦达起亚车型中只有新一代远舰能够达标，当然已经上市的智跑也采用了相同的排量，只是其目录编号属于“6”字头，不会涉足“7”字头的轿车领域，因此目标非常容易的瞄准至全新一代远舰身上。
起亚新远舰国内谍照曝光
起亚新远舰国内谍照曝光
外观造型方面，无论是国外官方图还是国内的测试车谍照腾讯都有过相关报道，新远舰底盘采用麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架，但轴距相比现销款远舰的2700mm增加到2795mm，这还只是国外数据，国内版本申报数据很有可能会四舍五入，直接标注为2800mm。车身尺寸为4844/1829/1455mm，跨入主流车型行列，这个主流车型行列自然是指国内的销售主力——八代雅阁、凯美瑞、领驭等家用、商务中高端车型；配置上除了肉眼可见的全景双天窗，自动双区独立恒温空调，多功能运动方向盘外，还会提供GPS导航，倒车可视，智能钥匙一键点火系统，前排座椅加热，方向盘增加定速巡航功能和蓝牙电话功能，以及手自一体模式下的手动换挡拨片，真皮座椅等等。
JNJ7152
推测车型：朗朗1.5L
刚在219期目录中露面的朗朗车型本期目录再度出现，当然排量方面有了变化，原先登记注册的是1.3L发动机车型，本次登记的则是1.5L车型目录。
众泰朗朗下线仪式
朗朗是众泰汽车全新打造的一款两厢小型车，外形设计很有运动感，新车长/宽/高分别为3826×1610×1446mm，轴距为2385mm，发动机方面219期目录中已经明确将会更换为东安三菱的4A9系列发动机，更换的主要目的与先期预测吻合——自动档，虽然本期目录中并非自动档车型的注册，但在下一期新车准入目录中会正式出现朗悦、朗朗1.5L自动档版本，虽在车身结构方面不够新颖，但其三菱原装动力总成还是能够吸引一批潜在的低端消费群体的关注，特别是AT变速器的稳定性、可靠性方面的先天优势对于众泰这个新涉足的新手而言尤为重要。
CAF7207
推测车型：致胜2.0GTDI
编号虽然全新，但其数据与前段时间曝光的致胜2.0GTDI完全一样，唯一不同的地方就是发动机编号最后一个阿拉伯数字由“0”更换为“1”，这点细节上的变化是否意味着动力参数的变更？目前并无确切消息来证实这个推断。
现款蒙迪欧·致胜2.OT
另一个推测则是装配老版蒙迪欧轿车，这方面可以解释另起新编号的疑惑，但由车型本身的销量来看，推动意义恐怕不大；还有个细节值得玩味，那就是全新facelift版本的致胜2.0GTDI目录，这个推断也可以成立，毕竟国内已有测试车谍照现身，相比老款蒙迪欧匹配2.0GTDI，致胜FL版本匹配的意义更大些，且由国内中高端车型的趋势动态来看，致胜仅凭现版造型显然有些难以招架，最终结果会如何还是静下心来等待下月的正式资料的披露吧，届时一切都会真相大白。
QCJ7154/7184
推测车型：G3R（G3两厢）
QCJ7154与QCJ7184都是首次出现的全新编号，当然编号虽新，车型却很好判断，目前比亚迪开发中的全新车型露面的只有G3两厢型号的谍照，而早期曝光的I3目前并无谍照露面，且从完整度上看，媒体披露的G3两厢测试车的完整度非常高，几乎就是无伪装版本，因此本期新编号的最终目标锁定于G3两厢版本上，外观方面其实就是F3R的延续，G3三厢版本车头加上F3R的车尾设计，新鲜度几乎为零，想也能想出是什么样的造型式样。
早前曝光的比亚迪G3R谍照
动力总成方面也与目前在销的G3相似，不过只是相识，请注意1.5L发动机采用的则是比亚迪自主开发的BYD473QD型，而非三厢版采用的东安三菱产4G15S型，目前比亚迪这款自主开发的1.5L发动机出现在F6、F3车型目录上，编号则是BYD473QB型，最后一个字母并不相同，这个细节方面的变化可能预示着两者在动力参数上也有区别，何样区别目前不好判断，要知道光是BYD473QB本身也有参数上的不同，老版发动机参数为75Kw/5800rpm，135Nm/4800rpm，而最新的版本则已提升至79Kw/5800rpm，144Nm/4800rpm；混乱的数据参数让人无法辨别BYD473QD的最终参数会是什么样，只能耐心等待目录详细资料的披露。
GCM7180
推测车型：长丰猎豹Acumen（卓悦）
目前有媒体披露长丰的首款轿车将正式命名为卓悦，但从目前长丰申报资料来看，还是纳入了猎豹旗下，这可能是广汽集团的规划意图，将长丰与猎豹品牌直接划上等号，当然卓悦有可能代表的将是车型单一名称。
造型方面依然保持原有上海车展时的外观不动，只是由整车无伪装谍照至最终现身目录的时间跨度上有些滞后，已经超过两年，这还未包含伪装措施下的测试时长。
早前曝光的卓悦厂区谍照
另外，目前申报的动力总成只搭配了单一的1.8L发动机的车型，未来是否推出1.6L还有待观望，发动机本身则采用外购方式，采购至东安三菱公司生产的4G93D型发动机，采用了VVT技术，排量1834mL，功率103Kw/6500rpm，扭矩可达170Nm/5000rpm。采用成熟机型除了自身在发动机方面的研发能力外，主要还是长丰旗下车型与三菱都有千丝万缕的联系，长丰在其首款轿车型号上搭配三菱发动机也就不足为奇，另外还有个因素——自动档的匹配，从目录提供的信息可以看出，长丰在其首款轿车上市之初就能提供4AT版本，加之三菱发动机的口碑，足以保证其先发稳定性。
CSA7180
推测车型：混合动力版荣威750
CSA7180正是荣威750的目录编号，混合动力这个前缀让我们很方便的就想起今年北京车展上露面的750混合动力轿车。在外观方面几乎无变化，主要的动力依然采用1.8L发动机。
荣威750混动版曝光
尾部标识已注明混合动力版
虽说是混合动力，其实只是一款BSG型车，属于轻度混合动力，严格意义上来说连混合动力都算不上，只是采用了即停即启技术，停车时自动熄灭发动机，启动的一刹那自动让发动机点火，节油方式主要体现在长时间等待红灯上，另外还有刹车时的动力回收系统，上汽官方透露可节油达20%左右，不过这是理想状态下的节油数据，对于缓慢的堵车，这套系统恐怕会适得其反，前期奇瑞A5BSG、长安志翔BSG等车型虽已上市，但销售并不理想，节油效能也并无显著改善，毕竟BSG只是启动发动机，而非起步时与发动机混合推动整车，因此象征意义大于实际使用意义，表面的是企业对待节能减排技术的重视程度，科技含量方面还是看中度以及高混车型更为实际。
新车指导价：24.99-29.29万
