据了解，速锐在车辆设计初期，通过仿真手段预先判断出后期样车可能出现的NVH问题。例如，在车辆试制阶段，应用BBM PAK、LMS Test.Lab和Head Acoustics等噪声振动测试系统对整车和零部件系统在各个工况（如加速、匀速、怠速和高速等）和路况（如城市、斜坡、高环跑道以及各种坑洼地、鹅卵石、比利时路面等）下的噪声振动情况进行测试分析，并依托世界一流的NVH实验室，对整车进行反复的试验和测试，最终达到理想的噪声和振动水平。

　　为了营造良好的车内声音环境，2014款速锐通过吸音棉的增加及设计工艺的改进， 车内噪声降低了2.8分贝，整车气密性泄漏量降低了60 立方英尺每分钟，营造出了更安静的驾乘环境。

　　除了在静音方面的突出表现，速锐在生产的其他细节上同样追求完美。在零部件的采购上，比亚迪运用完善的国际品牌供应商体系，如雨刷、制动系统为德国博世供应，玻璃、喷油器、真空助力器等也与知名供应商合作。在涂装方面，引入日本帕卡空腔注蜡防锈技术。在焊接工艺方面，速锐采用莫托曼焊接机器人在保证质量同时实现柔性生产，ABB包边机器人针对不同部位使用不同滚边压合，并采用蓝姆公司焊接夹具提高装配精度和效率。更值一提的是，速锐的全车外覆盖件钣金模具均为日本荻原工厂设计生产，平均小于3mm精细缝隙让实车更加精细美观。

　　此外，比亚迪将自身在IT领域的成功经验移植到汽车制造，推行IQS品质管理体系，而且速锐已经达到了IQS 10（两年平均小于1个故障）的水平。正所谓细节决定成败，速锐让大家不仅出门有面子，而且驾乘有里子，备受各界好评。感兴趣的小伙伴可以到店亲身感受一番。

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