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　　当你选择一辆自动挡车型时，有没有因为“自动变速箱、手自一体变速箱、无级变速箱、CVT变速箱”之类的名称搞的很糊涂呢？那它们都有什么优势劣势？至于哪个才是你的“菜”，往下看吧！

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　　我们常说的自动变速箱一般是指液力自动变速箱（以下简称为AT变速箱），手自一体变速箱也是AT变速箱的一种，只不过主要增加了手动档位控制系统而已。搭载AT变速箱的自动挡车型也最为常见。

 ▲宝马许多款车型上都搭载了电子档把+8AT的组合。（图为现款宝马7系）

优点：

　　1.技术成熟

　　AT变速箱是当今市面上应用最广、普及率最高的变速箱。其成熟的机械结构也被诸多厂家继承开发并发扬光大。例如马自达的“创驰蓝天”技术6AT变速箱（相关阅读），便是其进行了技术优化后的产物，用户口碑很好。

　　2.可靠性好

　　传统的液力自动变速器采用了液力变矩器（或液力耦合器、多片离合器等），可以缓冲发动机的动力冲击，搭配行星齿轮的机械组合，性能稳定。能够承受的扭矩也很高。连坦克也有采用AT变速箱的型号。

 ▲德国豹2A6型坦克也搭载了AT变速箱，可见AT变速箱良好的可靠性。（图片来自网络）

缺点：

　　1.传动效率低，耗油量大

　　由于发动机动力需要通过液力变矩器（或多片离合器等）才能传递给齿轮组，使得发动机动力会被白白消耗掉一部分，所以相比手动变速箱（包括CVT变速箱），AT变速箱会更费油一些。

　　2.舒适性一般

　　由于AT变速箱依旧采用了固定的齿轮组，使得换挡时车辆会发生顿挫和噪音。虽然随着技术的发展，换挡冲击得到极大优化，但是理论上AT变速箱依旧没有CVT变速箱平顺。

　　3.结构复杂，制造成本略高

　　AT变速箱需要较多的机械零件，使得整体重量较其他种类变速箱更大，制造成本也更高。只是由于AT变速箱技术过于成熟并且产量巨大，才给我们造成了“便宜”的假象。

 ▲采埃孚（ZF）生产的8速液力自动变速箱。（图片来自网络）

　　CVT无极变速箱（以下简称CVT变速箱）比较常见于日系车型上（不过，当年奥迪也是CVT变速箱的忠实簇拥）。随着技术的发展，越来越多车型（包括自主车型）也开始搭载这种不需驾驶者控制离合器踏板的变速箱了。（相关搭载CVT变速箱车型试驾文章）

 ▲日产等日系品牌比较偏爱使用CVT变速箱。（图为新奇骏搭载的CVT变速箱）

优点：

　　1.更省油、更环保

　　CVT变速箱可以根据发动机工况合理选择最适当的传动比，让车辆在各个车速时都能达到极好的燃油经济性。许多CVT变速箱的传动效率可以达到90-97%之间。相应的，由于发动机可以在最佳工况下工作，其排放的有害气体也较少。
　　
　　2.平顺性好，舒适性佳

　　CVT变速箱没有固定档位，这使得车辆在加速时动力输出连续并且线性，没有AT变速箱换挡冲击的震动和噪音。尤其在城市中走走停停的路况中，舒适性很高。
 
　　3.结构简单，成本低

　　CVT变速箱由于没有AT变速箱较复杂的行星齿轮等结构，使得其整体构造简单、体积更小，便于大规模量产，生产成本也能进一步降低。

 ▲CVT变速箱结构简单、体积小、重量轻，使得成产成本进一步降低。

缺点：

　　1.加速感略差，缺少一定驾驶乐趣

　　虽然在理论上，CVT变速箱能与发动机通过电子逻辑程序控制，充分调动发动机的最大扭矩，使得车辆在加、减速的性能明显优于MT和AT变速箱。但是在实际搭载CVT变速箱的车型中，往往采用比较保守的逻辑方式来保护变速箱。所以一般市面上民用CVT变速箱加速性相比AT变速箱要略差一些。

　　2.能够承受的最大扭矩偏小，稳定性略差

　　CVT变速箱采用链条（或皮带等）传动，所以在承受大扭矩动力时，对传动链条的要求比较苛刻（不能断裂、打滑等），所以早期的CVT变速箱都不能搭载在动力较大的车型上。随着技术的升级，现在的CVT已经可以承受400N·m的扭矩了，但是物理极限(不少车型依旧会出现CVT变速箱打滑等故障）和稳定性还是要较AT变速箱差一些。

 ▲虽然随着技术的进步，CVT能够承受的扭矩越来越大，但是传动链条的可靠性一直都是限制CVT发展的“绊脚石”。

　　总结：随着技术的发展，无论是哪种变速箱都在不断的完善自己的缺点并提高自身的性能。对于普通消费者来说，这两种变速箱都足够主流和成熟，满足日常使用是完全没有问题的，按需选择吧！