我们从奇瑞汽车股份有限公司获悉，之前预计在2011年年底投产的奇瑞手自一体变速箱项目加速，最快将于今年年底实现投产，年产能预计在10万套左右。无独有偶。吉利汽车明年也将有多款车型匹配DSI 6AT变速箱。 一位汽车领域的资深人士表示，此举意味着自动变速箱这一制约自主品牌发展的瓶颈有望被彻底打破。

　　一位奇瑞研发方面的人士向我们表示，奇瑞每年投入10%-15%的收入作为科研经费 ，其中核心零部件的突破一直是研发的重点。其中奇瑞变速箱项目在2003正式成立，至今已近8年。奇瑞在2006年的时候曾接洽过ION公司(被吉利收购的澳大利亚DSI公司曾属于ION公司)，从DSI挖走了部分研发人员，成立了奇瑞澳大利亚研发中心。奇瑞公司负责变速器研发的朱新潮当时正在DSI担任高级研发主管。奇瑞在澳大利亚的研发公司是朱新潮一手建立起来的，这个由20多个顶尖汽车技术人员组成的团队，是奇瑞变速箱研发的中坚力量。

奇瑞于今年4月研发并投产的自主CVT变速箱

　　据了解，国内的自动变速箱市场基本上被爱信精机、捷特科、采埃孚等跨国零部件企业所垄断。自动变速箱一直被视为制约我国汽车工业发展的技术瓶颈之一。长期以来，国产自动挡乘用车中，80%左右搭载的自动变速箱依靠进口，剩下的20%主要来自外方控股的合资企业，自动变速箱市场的价格风向标一直由跨国公司主导。

　　今年4月份，国内首款自主研发的CVT无级变速器在奇瑞精机公司第二变速器车间生产线下线，开始批量生产。奇瑞董事长尹同跃表示，奇瑞的CVT变速器与国外相比，成本能降低50%。这也意味着中国不能研发和生产自主知识产权自动变速器的历史从此结束。

　　一个是自主研发，一个通过收购，殊途同归，自主品牌企业通过不同的方式实现在自动变速箱领域的突破。