日前，北京市发改委宣布，自2014年12月28日起，北京公交与北京地铁将结束多年来的价格优惠政策，双双改为分段计价。而近日，又有消息称，为了应对涨价后乘客的逃票问题，北京地铁将增派3600人的安全巡查队伍。如此数来，一个站放10人，一个出口2.5个人，仔细想想，真是太有钱太任性了！

　　此次涨价后，在远郊区县居住、在市区工作的通勤族们，每年的出行成本将提高几千元，这让不少“北漂”们萌生了逃离北京的念头。其实在小编看来，涨价后的公交与地铁客流量不会减少太多，相反如果自己购入一辆小车，每天驾车上下班，不仅省钱还省力。怎么样，听不懂吧？下面我就为您一一道来！

　　通勤费高达4000元  买辆代步车更划算？

　　根据北京市发改委11月27日公布的文件显示，北京地铁将结束多年来的单一票制，转而以分段计价的方式，起步6公里内每人次3元，按里程累加，按目前路网规模往返最高18元。地面公交起步10公里内每人次2元，以后每增加5公里加价1元。

　　此次，我们以具有代表性的Jason为例，作为一名地地道道的北京人，他是典型的家住在“近郊”，却在市中心上班的通勤一族。月薪为税后4000元的他，家住通州土桥，在西城区的金融街上班，按照一直的通勤习惯，从时间成本与花费出发，Jason每天会选择乘坐八通线换乘1号线，到达复兴门后换乘一趟公交车即可到达，全程用时70分钟左右。涨价前他每天往返的公交地铁花费为4.8元。一年工作日的总花费为1210元左右。

　　而此次涨价后， Jason从家到公司的距离为33公里，按照北京市公交地铁分段计价的收费标准，Jason每天坐地铁往返于公司与家里，共需16元。一年工作日的总花费为4032元左右，比涨价前多花了2822元，花费提升了近233%。

　　当然，此时您可千万别被每月多花出的银子而担心不已。此时不如另辟蹊径，将思维定格在购买一辆代步车通勤的方式上。此次，我们再次聚焦于典型通勤族Jason，按照其每天通勤距离往返66公里计算，Jason每年将多花费2822元的通勤费。而此时，如果按照他月收入4000元计算，购置一辆代步车的话，其花费又是怎样的呢？

　　买车就买E系列　　一年少花500多

　　我们以购置A0级市场中热销的北京汽车E系列来计算，外号“E小乐”的这款小车目前推出了特惠版车型，价格为4.58万元。如果我们分3年期购买的话，首付仅21093元，月付985元我们即可将其开回家（含首年保险、购置税）。

　　养用费用方面，“E小乐”绝对是个省吃俭用的主儿，按照工信部公布的百公里综合油耗，小E这款1.3L手动挡的车型，综合油耗为6.4L/100km。按照Jason每天往返66公里计算，其一年自驾上下班的花费为5508元。但考虑到如果Jason每天拼车的花费与停车费支出综合计算的话，自驾通勤的花费比涨价后的公共交通会便宜近500多元。

　　怎么样？上面说的方案是不是很让您动心呢？如果您打算采用此方法的话，选对车绝对是关键。这款车既要开销小一点、养用费用低一点，配置如果能更高的话就再好不过了。就像上文中提到的小E那样，这款上市仅28个月销量就累计突破10万辆大关的小车，一直被消费者冠以“超值小车王”的称号。它凭借着大气时尚的外观、丰富越级的配置以及超大的空间组合，深受年轻家庭的喜爱与追捧。

　　外观方面，E系列秉承德式简约的设计风格，整体造型硬朗大气，堪比成熟合资车型。其造型风格与奔驰旗下B200颇有几分相似，德系车的硬朗随处可见。同时，E系列的细节之处又体现出精致时尚的年轻气息，是一款“中看又中用”的精品轿车。

　　同时，抛开外观的话，衡量一辆小车的驾乘舒适性和实用性，首先取决于车内空间。空间是家庭购车者最为看重的因素，也同样最易成为小型车的“丢分项”。而E系列在空间方面可谓是“软硬兼施”，给予了消费者最强的空间组合。

　　硬实力方面，E系列拥有2500mm轴距营造的宽绰后排空间，让A0级车型的后排不再“鸡肋”。同样值得一提的是，E系列还拥有450L的后备箱空间，单就这一参数而言，甚至让很多A级车“汗颜”，何况E系列还支持后排座椅完全放倒，实现了代步、购物、出游等家庭需要的全部功能。软实力方面，E系列的设计师们依靠合理的设计，使E系列“大有内涵”。例如车内储物空间多达22处，分布在前后门板、中控面板、空调面板等各处，甚至于在空间扩展方面的细腻设计堪比日系车型。

　　最后，除了拥有时尚范儿的外观以及充足的空间组合外，E系列对科技的逐猎也并非浅尝辄止。试想对于售价不高的A0级车型而言，配置一般不是这个级别车型的优势。但是E系列上市后却反其道而行之。除了配有数显节能空调、粉尘过滤系统、电加热后风挡玻璃、防炫目内后视镜、大灯延时关闭功能等高科技配置之外，其还配置了6.5英寸触摸屏、GPS导航、智能无骨雨刷、前后排电动车窗等多达27项的丰富配置，无异于A0级车型中的“高富帅”。

　　总结：此次公交地铁统一涨价，对通勤族的生活成本压力将进一步增大。此时，与其被动地接受涨价，每天继续使用公共交通出行，不仅花费高，就连拥挤的人流相信也不会得到很大程度上的缓解，被挤成照片相信依旧会是常态。因此，通过我们今天的计算，如果选择一辆代步车通勤的话，不仅比涨价后的公共交通费用低，而且还能拥有一个舒适的通勤氛围，大家又何乐而不为呢？