1点评网 静态评测AX7

　　作为东风风神旗下首款SUV车型，全新的AX7定位“都市智豪SUV”。它源自东风风神军工二号平台，继承了军工产品的优秀基因，力图被打造为东风汽车自主品牌的主力产品。

　　AX7属于紧凑型SUV里较大的设计，车身长宽高分别为4680mm*1850mm*1730mm,其中2712mm的轴距带来了宽敞的车内空间，也是同级别中的佼佼者。它不但内部空间大，而且车身协调，比例匀称。AX7的尺寸已经接近中型SUV了，大个头的车在国内市场还是比较受欢迎的。个人觉得AX7的外观设计较为时尚，完全迎合了当代年轻化设计理念。

　　在外观设计上，AX7整体稳重大气，前脸采用了三横条式镀铬前进气栅格和大灯双重贯通设计，看起来充满力量感，车身线条流畅，张力十足的造型也完美诠释了动感的时尚SUV之美。

　　造型犀利的大灯和富有层次感的轮廓更带来了很好的视觉效果。头灯的尺寸较大，LED日间行车灯范围也比较宽泛。

　　车身侧面后视镜部分外观看上去不仅动感，而且主驾驶视角非常宽广，镜片视角宽阔的同时外观又不显得笨重，由此体现了设计师对于细节方面的用心，门把手与腰线浑然天成，不会造成突兀的感觉，整体性较强。

　　车顶部分此次东风拿出了优于同级别竞品的天窗面积，室内乘坐感觉骤然上升，天窗开启后，头顶视角更为宽阔，具有同级别中领先优势，在天窗开启方式也采用了共有的双开启模式，上翘与滑动两者兼备，车顶的鲨鱼鳍天线融合了整车动感设计风格，增加了外观的豪华科技感。

　　轮胎方面，AX7选用了国货万力的FLASH AS028轮胎，而轮毂采用了双五幅的设计，在保证抓地力的同时突出了静音效果。

　　AX7的底盘是由瑞典的T公司也就是萨博的核心技术团队精心调教，使得整车操控性十分出色，一定会让驾驶者拥有无限的惬意。虽说我们此次是静态测评，小编已经对于未来的动态测评充满期待。毕竟T公司与萨博团队始终致力于操控驾驭感。

　　车身四周的黑色大包围更加彰显出SUV的硬派与力量感，而尾部的整体也是强调了层次感。这种手法在很多合资和进口品牌上可以看到。

　　车尾的设计也很用心，虽然只有右边一个排气管，但是AX7在设计上使用了双排气的造型，看上去更加霸气。

2内饰篇

　　AX7的内饰设计充满时尚科技感，新车标配车载互联系统、蓝牙系统、随速感应雨刷、中控液晶屏等配置。而部分车型还配备了真皮方向盘、座椅加热、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、自动空调、后排出风口等配置。

　　方向盘的采用了三幅式设计，下方的镀铬装饰起到了点睛的作用。两侧的多功能按键包括了很实用的音量控制、蓝牙电话和定速巡航功能，作为多功能方向盘，每一项都是必不可少的。

  仪表台采用飞翼式设计与9寸中控大屏浑然一体。

　　车内最具亮点的配置是这台东风汽车与华为合作研发的智能互联系统，通过连接可以实现手机与中控屏幕的双向控制，让车内导航与娱乐功能更加方便。该系统反应灵敏，方便操作，同价位车中算是表现优秀。

　　中控台按键缝隙属于可接受范围内，按键回弹力较为明显，不会给用户带来模糊体验，在实际操作中，位置较为合理，但中控板面部分塑料感还需提升，希望在未来的小改款中有所改进。多媒体部分，较为全面的多媒体插口，融合了USB AUX等接口，方便年轻时尚用户传递音乐等媒体功能。但插口部分没有软橡胶的防尘塞，这样的细节大部分的国产车还需用心。

　　关于功能控制区部分虽说按键一目了然，并不为操作带来不便，但塑料感较强，个人认为如果加入细条拉丝金属做装饰多少能有所改善，该功能区最值得表扬的就是ESP车身稳定控制开关，通过与厂家人员沟通后了解，该车全系标配ESP车身稳定系统，这将大大加强了驾驶安全性，小编认为在该价位车型上标配该系统还是需要表扬的，毕竟主动安全类的功能比被动安全来的更加有效一些。

　　车门部分自动车窗按键回弹感较强，一键升降为人们提供了较为便捷的开启模式，门饰板有镀铬金属作为装饰也显得高大上，因为此处融合了设计感与实用性结合的设计理念，在看到门饰造型的同时拥有了较大的储物空间，矿泉水，钱包等杂物也可妥善安置，总体来说还是兼顾了实用。

　　因此次静态测评的车型属于手动中配，主副驾座椅采用手动调节，调节手把位置中规中矩，较为便捷，靠背调整档位也较为清晰明了。

3空间动力篇

　　室内空间部分是此次测评重点关注的部分，也是小编此次较为满意的部分，外观的动感设计丝毫没有影响室内空间的运用，主驾驶腿部空间较为宽裕，440毫米的腿部空间即使身材较为高大的驾驶者也不会感觉到伸不开腿，主驾驶调为正确舒适坐姿后，后摆空间依然可有两拳左右的距离，黑色真皮座椅符合此车年轻时尚的品位设计，包裹方面因为兼顾了实际综合使用的舒适性，乘坐感较为柔软，总体来说，乘坐感受良好，空间充裕，是此次内饰的综合评价。

　　高达565L的超大后备箱容量也让AX7变得更加实用，而且比较规整，空间利用率不错，座椅4/6放倒后地板可以保持平整。

　　风神AX7的最小离地离地间隙为190mm，最大离地间隙为300mm，这一数据在同级别中并不逊色，也让车身有着良好的通过性，爬坡能力属于同级别的领先水平。

　　该车提供两种变速箱配置，一种为5速手动变速箱，档位较清晰，虽说换挡行程较长，但也在可接受范围内，毕竟是一款兼顾家用的车型。自动挡变速箱部分则采用了较为稳定耐用的日本爱信厂家的6前速手自一体变速箱，该变速箱换挡顿挫感较小，维护成本较低，可谓经济又实惠，性价比较高，在同级别中较为中规中矩。

　　动力方面，东风风神AX7搭载了法国标致雪铁龙集团的国际领先水平的动力系统，发动机与国产雪铁龙C5配备了相同的2.3L和2.0L两款自然吸气发动机，这两款发动机均来自PSA。其中2.3L发动机的最大功率为126kW，最大扭矩为230Nm，而2.0L发动机的最大功率为108kW，最大扭矩为200Nm。

　　总结：AX7的推出，是东风风神产品提升品牌产品向上的战略一环，相信他的实力也会展现出这样的潜质，并且非常符合中国SUV市场主流消费者的需求，个人感觉，上市后的表现会相当不错。

4参数配置表