◆驾驶感受

　　（内容源自试驾文章：点击查看链接）从驾驶的实际感受而言，1.8L版车型在2000rpm左右，或者以下的转速，和1.5L车型并无什么区别，在高转速域的反应的话，因为R系列发动机的设计本身并不偏向于这一转速域的表现，而更强调在中段转速和低转速的反应，因此，如果就主观感受而言，高转速的快感反而没中段扭矩相对薄弱的1.5L车型强烈。

在平整路段行驶，实际上很难说1.8L排量车型能具备太多的优势

　　排量大了约300cc所带来的优势是不容置疑的，此次试驾会恰好在青岛这一许多街道坡度较大的城市举行。而日本的东京都以及附近一些地区，众所周知的，也有不少街道有着类似的地形。在这种需要频繁的爬坡的情况下，1.8L车型比起1.5L表现好得多，其更丰盈的中段扭矩可以说帮上了大忙。

但若是从图中这种平缓宽阔的公路，换到青岛老城区的充满坡道的小路，1.8L发动机多出的大约300cc排量，可就起到了至关紧要的作用

　　虽然不小心“继承”了R系列发动机高转速不大给力的传统，1.8L的缤智依旧开起来很“本田”。笔者不知道怎么具体形容这种感觉，但如果是体验过多款本田车——我们当然要刨去那些在某些新兴市场专门为现地或者其他几个新兴市场开发的车型，不客气的说，那些车型顶多算是挂着本田标的车——的人，很容易能体会这种感觉。

虽然1.8L发动机高转速输出不大给力，但这台车依旧带着浓厚的“本田式驾驶感”，夸张一点说，闭上眼都能感觉到是本田车——我们不建议任何人在任何情况下闭着眼开车，这只是比喻而已

哪怕此前慵懒的保持着低转速，但只要稍微加大施加在油门踏板上的力度，立刻就会有纯净的引擎音窜入座舱，嗯，这是本田式的感觉，对老资格车迷们，就想回家般亲切

　　如果我们用更容易理解一点的形容去讲的话，缤智的行驶感受有些像旧时候的日本品牌的高级车，你能感受到一种坚实感，但一切又很轻灵。如果你突然想快点，直接给地板油，把转速推向红线，（如果你正在用S档的话），那台本田自行开发制造的CVT变速箱不仅有类似于自动变速箱的较为直接的传动感，甚至乐于把转速控制在红线区域。也就是说，这台变速箱不像很多其他供应商提供的CVT变速箱那样，充满“橡胶皮带感”，总喜欢在油门踏板被踩到最深并保持不动的情况下，让转速突然掉下一下，升回尽头，然后又愚蠢的循环往复。

　　◆竞争对手：直指上海通用别克昂克拉和北京现代ix25、东风标致2008等车型

　　同样作为合资品牌的小型SUV，广汽本田缤智在上市后，竞争对手将直指上海通用别克昂科拉、北京现代ix25、东风标致2008等同级车型。单纯从车身尺寸数据来看，缤智在车长和轴距方面都相当具有优势，车宽和车高则略低于竞争对手，这也与其流线型的车身设计和类似于轿跑型的设计风格有关。经过我们编辑此前的试驾体验可以知道，这款车在车内空间方面的表现也是不错的，再加上年轻时尚的设计风格和不错的动力数据，如果正式上市后的价格给力，相信在中国市场也将成为消费者的新宠。

 ▲现款别克昂科拉

 ▲销量表现

 ▲北京现代ix25

 ▲销量表现

　　从市场及品牌影响力方面来看，上海通用的别克昂克拉是最早上市的该级别车型，因此在销量及占有率方面占据优势，目前的月销量维持在7000辆左右。而今年上市的东风标致2008，凭借较低的价格区间，也保持了6000辆的成绩。作为韩系车型的代表，北京现代ix25在本月上市后，市场表现也很突出，目前的月销量为4000台。

 ▲东风标致2008

 ▲销量表现

 ▲上海通用雪佛兰创酷

 ▲销量表现

　　根据以上的数据，我们可以看出，目前的合资品牌小型SUV市场，已经被这几大车型占据。广汽本田缤智想要从中抢夺市场，并占据一定的份额，甚至是成为主流车型，除了凭借自身的产品硬实力外，合理的价格，适时的营销及推广也是不可或缺的。扬长避短，才有机会。

　　◆市场动态

　　缤智在10月6日顺利下线，随即各特约店均适时推出缤智专属的信贷优惠“515轻松贷“。广汽本田天猫官方旗舰店也推出多重优惠，并接受在线预订。从经销商处获得的信息来看，全国的4S店暂时没有现车，但已接收预订。新车的订金一般为1000-2000元，提车周期一般为15天到1个月左右，暂时没有现金优惠。（目前新车的预定量在8000台，其中90%为1.8L车型）