细数经典重现 老式汽车中国巡礼（下）
1赛事总览
【汽车点评·文化·原创】
近些年，与老爷车相关的活动越来越多了，这对于我们这些热爱汽车热爱汽车文化的人来说真是一件喜事，可以说老爷车活动的发展和规模程度都能直接反映一个地区对汽车文化的了解，国内的老爷车文化刚刚起步，真希望这样的汽车文化能够被更多的人理解并且喜爱，而不是被那些指着汽车说污染的群众遏制在摇篮里。
虽然我们身处在雾霾笼罩的城市里，但明白的人都知道，汽车的污染并不是主要元凶，甚至说汽车对雾霾的“贡献”真的很少。跑题了，话归正传，这次世界老式汽车中国巡礼同样是从北京出发，经历8天近2000公里的考验，最终到达上海。当然虽然叫做“巡礼”，但也不能就傻开啊，所以我们所有的老爷车们也都将进行比赛，比赛的规则当然也不是比谁最快，在规定的赛段中设立计时点，老爷车们要在规定的时间经过计时点，不能快也不能慢，当然，如果慢了的话还好，要是提前到了会被扣很多分的。
在这些赛段中，比赛只是为驾驶增添一分乐趣，主办方依旧鼓励大家主要以欣赏路途的人文景观和自然风景为主，尤其是那些“歪果仁”，所以规定的时间都很合理，平均时速大约在30-40公里每小时左右。举个例子，10月12日第一赛段从北京到天津的路上，我们绕行北京西侧房山区境内欣赏山路美景，再到达天津，一共行驶将近300公里，但是组委会给的时间是7小时，您想想吧，这年头儿开车从北京到天津用7个小时，这得多不着急啊。
在驾驶的过程中除了有驾驶员之外车内还需要配一名领航员，没错，就是领航员，所有驾驶员都不知道第二天将要走什么样的路，怎么走都需要在每天开早会的时候听取裁判的介绍，并且领取路书，而上路之后就只能完全依靠路书上面的标识和里程来判断了，如有一丝马虎整段路都可能走错，这时候裁判组会通过卫星定位得知你的情况，并且无情的给你扣分......
整个赛程分为6段，分别是从北京到天津，天津到济南，济南到枣庄，枣庄到南京，南京到苏州和苏州到昆山，在昆山进行了收车仪式和成绩公布，最后一天从昆山到上海市区的路程选手们开车前往即可，到上海进行列队巡演和“秋韵”优雅大赛。
在这其中，枣庄到南京的比赛日是所有行程中距离最长的一个，比赛用时高达9小时，里程也到达了接近400公里，这对赛车和驾驶员都是个不小的考验，要知道老式汽车有很多坐进去其实并不舒服啊，并且车况也不尽完美，这其中点点滴滴的故事我们都会在后面的文章中提到。
好，现在将思绪拉回来，我们回到了10月12日，比赛的第一天，在北京，水关长城。
▲在这接近十天的旅途当中，在路上和临时休息区听到的音乐基本都来自于它，而它也愿意效劳，给我们充当了娱乐车的功能，而在裁判们传达事宜的时候，它也能被当做扩音器使用，非常方便。
21929年劳斯莱斯幻影II介绍
▲而这台诞生于1929年即将85岁高龄的劳斯莱斯幻影II可谓一直就是人们的焦点，毕竟它的年龄和它在人们心中的地位都是高高在上的。
▲这台劳斯莱斯幻影一直被我们冠以“大劳”的爱称，大劳的主人是一对来自比利时的贵族夫妇，图中Eric先生正在调整天使标的方向，这个装置是用来锁闭发动机舱门的（很神奇）。
▲宽大的前排独立大沙发就算放到今天也是极高的配置，可想当年这台车是多么的奢华。
▲大劳走到哪里都是被拍照与被合影的对象，围上十来个人不是难事儿，同样它这次也是01号赛车，我想只有1这个数字才配得上这台车。
▲看着这台年过80的老家伙全程都在板车上与我们同行，不免有一丝的遗憾和难过，它仿佛是在时刻提醒着那些比它年轻的老家伙们，坚持到最后就是胜利，要享受过程。
3捷豹/大众等老爷车介绍
▲同样来自法国的还有这台1950年生产的SIMCA 8，它的状况相对来说较好，SIMCA诞生于1934年，这台SIMCA 8拥有1.2L排量的发动机和50匹的马力，最大速度能够到达85英里每小时。
▲1980年生产的丰田FJ55这次不参与比赛，它也是来自于三和收藏的汽车，他这次主要的任务就是保障三和其他赛车的顺利完赛，瞧瞧人家，连维修车都用的这么经典。
▲大众甲壳虫是大众公司生产的第一款汽车，当然我们看到的这台虫子并不是第一代产物，它生产于1970年，我们在国内的很多老爷车活动中都能看到这台虫子的身影。
▲这台356B采用了1.6L后置发动机，最大功率60匹马力，最大时速99.4英里每小时。驾驶它的两位车友年龄都不小了，他们对汽车的热爱还丝毫未减。
▲捷豹 MARK II诞生于1959年，当时有三款发动机供选择，分别是120马力的2.4L发动机，210匹的3.4L发动机和220匹的3.8L发动机，我们看到的这台车搭载了2.4L的发动机。
4国产老爷车介绍
▲这台30号MINI赛车改装项目较多，从外观到内饰从车顶到轮胎均有所变化，使得它更加的个性十足，我们在拍摄这台车的时候发现车手也在用手机拍我们！危险动作请勿模仿。
▲这台1971年生产的奔驰280SEL之前是以巴博斯的身份来参加老式汽车巡礼的，后来被国内著名老式汽车收藏家朱伟刚先生收入囊中，这也是本次比赛的冠军车辆。
▲但是这台车的状况并不乐观，刚出发第一天就发现转向助力泵严重漏油，第二天的时候车主也意识到了严重性，立刻从北京连夜找了一个类似的车拆了一个助力泵救急，那台车估计了解的人都能想到，就是许群的那台奔驰。
▲我们眼前的这台红旗CA773是经过车主DIY之后的成果，刚看第一眼的时候我甚至不敢相信我看到的是一台大红旗COUPE，经过了解得知这是车主以CA773为基础自行改造的，生产年份为1971年。
▲车主对细节很讲究，出发前都要仔细的清扫灰尘，而这台“COUPE”也成了一个比较新颖的红旗，但是很多思想保守的玩家都不太认可这种改造，笔者依然保留意见......
▲东方红以伏尔加为原型制造，搭载2.4L四缸发动机，最高时速可达125公里每小时，可惜生不逢时，由于种种原因在1966年停产了。
▲检阅车本身就稀有，这台上海检阅车就更加稀有了，图中这台上海检阅车是中国著名老式汽车收藏家柏光先生的得意藏品，当年这款车只生产了14台，而现在保存完好的不超过5台，据说这是所有当中成色最好的一台。
▲这次活动当中英国车的比例最大，其次是德国车，而占比例最小的居然是美国车，只有一台，就是图中的这台水星大侯爵，它与林肯城市同平台打造，采用5.0LV8发动机，生产于1988年。
5出发前准备/巡礼视频
【汽车点评·文化·原创】
上次我们介绍了本次比赛的大部分参赛车辆，他们从十几岁到八十几岁不等，在这8天的比赛中对他们对打的考验并不是速度，而是稳定性。如果您还没有看过前面的文章，请点这里。
我们在北京的水关长城出发，经过8天2000公里的考验，最终到达上海，而每天都会有大大小小不同的状况发生，被警察叔叔按下或者......撞车，而坏车的戏份基本上每天都会上演，让我们从第一天开始说起。
比赛期间每天都会按时间准时发车，组委会采用电子计时和手动计时两种方式同时进行，避免人为导致的计时误差。
▲对了，需要说明的是，在路上行驶的老家伙们都是有正规的上路手续的，虽然都是临时的，但是绝对不会违法，请各位网友放心。
▲像大劳这样在国外还能正常行驶的老爷车们入境时需要办理临时入境手续，同样可以合法上路。
▲每一台报名参赛的车辆都要经过组委会对车况的检查，不过就算是检查过关，车辆的状况也不都乐观。
▲在每天的晨会之后，每台车上都会拿到一本非常详细的路书，车手们的车上还会有计时卡，通过详细的路书一般车手们都能够精确的找到路口，不过也有很多开丢了的车手，比如我们的媒体车，第一天就丢了。
▲出发之前车主们都在进行对车辆的检查和清洁工作，能够看出玩老车的人都是极爱车之人啊。
▲对车辆的机械方面也要进行详尽的检查，有问题的话车友们会过来帮忙，气氛融洽，这也是收藏者们沟通的最好机会。
▲老车主们非常愿意围观的群众欣赏自己的爱车，国内外的车主们都是如此，图中大劳的车主就在为围观者们拉开车门，让他们拍照。
6在长城脚下正式发车
▲第一天按照赛车号码顺序发车，大劳当仁不让第一个驶过发车点。
▲这台标致5CV从发车点经过之后就直接上板车了，对于它的车况我只知道启动得手摇。
▲隆重的发车仪式引来了很多游客围观，他们对于汽车并不一定有很多的了解，但是对于老爷车来说，在国内这毕竟是“新鲜”的元素。
▲上海检阅车发车的时候赠送了一个彩蛋，现场抓的“宫女”直接安排上车，也当是一次小型巡礼了。
▲随着最后一台赛车通过计时点，比赛完全开始，我们也将驾车跟随进行拍摄和报道，首先要做的就是——适应路书！因为如果开丢了的话真就找不到了。
▲刚到达休息区，SIMCA 8的车主就向我们示意喝杯咖啡，原来每天的赛程中间都有赛会设定的休息区，选手们可以在此休息30分钟，同时有免费的现磨咖啡和小点心提供，非常人性化。
▲专业的咖啡机由专业的咖啡师亲自操刀，供电由随行的房车提供，服务那是杠杠的。
▲这位来自意大利的老头Franco同样是一位媒体工作者，拿着他的徕卡D-LUX系列相机一个劲儿的拍，连工作车上的车贴也不放过，而他每天晚上都要开一瓶葡萄酒，想必也是一个多年的习惯了。
刚刚出发到第一个服务区，这台1971年的奔驰就出了状况，车主发现驾驶过程中转向变的费劲了，下车后又发现了大量油渍，就开始检查转向助力，结果助力泵里的油所剩无几，车主等待随队救援车到达才补给了助力油。
7奔驰巴士遗憾退赛/合影大妈显神通
▲这台水星大侯爵的车况还算良好，但是就在从服务区驶离不久就发现了问题，刹车跑偏，仔细一查才知道是左边刹车分泵卡死的缘故。
说来也巧，我们在终点看到水星的时候天色已经黑了，这一天对于它以及它的主人孔先生来说一定找不到第二次。当时水星由于故障停在了路边，车队的救援车当时没有配件，也没能解决问题，这个时候孔先生可能已经准备放弃要上板车的时候，路过的一位老车玩家看到了他，这位玩家真的是纯属路过，没有参与我们的巡礼，甚至不知道这件事，之后他将孔先生以及水星带到了自己的厂房里边，把自己的那台维多利亚皇冠上的刹车分泵直接卸给了水星（通用配件），并且没有要一分钱，这也许就是老车玩家最好的沟通方式了。
水星能够再次上路并且完成全程的比赛，少不了那位玩家的帮助，相信这种正能量能够帮助更多的人脱离困境。
▲这边修车气氛紧张，那边合影不亦乐乎，围观大妈为了与这台奔驰190 S合影使出了浑身解数，真是蛮拼的！随着空气中复杂的氛围，车手们又要开始行程了。
▲这对来自荷兰的夫妇也是媒体工作者，他们驾驶着那台MG B进行比赛，而在路途中气氛相当轻松，他们的参与更多是为了了解中国民俗以及风景，看到路边的“新鲜”元素便会停下车，比如这对卖柿子的老夫妇。
▲老爷车们行走在路上吸引眼球的原因大多是因为他们太与众不同了。
▲当我们追随前车的时候，突然发现了三和车队，所谓车队，是因为三和集团带来的老爷车们总是抱团前进，这样也能让后面的这台FJ55有个照应，对于实力雄厚的收藏家来说，带个救援车是最好的选择了。
▲FJ55绝对算的上是纯正的越野利器，也就导致了底盘高，悬架行程长等问题，最显著的表现就是在走山路的时候侧倾过大，瞅瞅图里的样子，真替车里的人捏把汗。
▲再来看一眼它在公路上飞奔的样子吧，之后的文章中您不会再看到它了。
▲第一天的路况可以说是全赛段中最差的两段之一，对于RWB那样的车来说最聪明的办法就是直接上板车，千万别侥幸，肯定得托底。
8RWB启动困难/赛车怠速行驶恶意耗时
▲第二天一大早，RWB方面就传出了噩耗，由于电路故障，车子不能顺利启动了，在经历了一个小时的维修之后，维修团队才解决问题让RWB上路。
▲还记得我之前说过的这台音响车FJ47么？或许每天早晨叫醒我的就是它了。当然他车顶的行李架也非常实用，工作人员们顺着梯子上下自如。
▲出门之前车主们都要对车辆进行简单的清洁和检查，这不但是对外观的要求这么简单，更是一个人对汽车的态度：人与汽车互相尊重，不单单是拿汽车当工具。
▲MG B车上一般都装着行李架，这台敞篷版的MG B只能将行李架装在后备箱上面，这也体现了当时这台车的亲民程度。
▲经过短暂的准备，第二天的行程也马上就要开始了，裁判们正在核对手工及时卡的填写情况，第二天从天津出发到达济南，路程没有第一天长，但是中间的路况并不好，对老爷车们是个考验。
▲上海检阅车的驾驶员每次看到镜头都兴奋的把双手抬起，想必这台车的四轮定位做的是真好。
▲我们从北京到上海全程都尽量不走高速路，这样既可以增添路面的多重性，也可以让“老外们”多了解真实的中国，这也是他们愿意看到的，全程高速的话比赛也就失去了意义，但是短程的高速也算是体验的一项，如图。
▲刚过收费站，就看到了更早发车的上海检阅车和东方红停在了路边，过去询问才知道是因为水温过热，在路边降降温，这样的症状对于老车来说再平常不过了。
不过话说回来了，为什么上海检阅车和东方红也总是在一起呢？因为它们的主人都是中国著名的老爷车收藏家柏光先生，两台车一起行驶也就不难解释了。
▲快到计时点的时候，很多赛车都开到路边怠速前行，甚至有些车还在路边S型前进，为了消耗比赛用时准点到达，这种情况都是非常危险的，所以赛会也对这些车进行了处罚，并且杜绝了之后恶意耗时的状况发生。
▲驾驶T1的车手除了老爷车和漂移之外还有玩儿滑板的爱好，每次一停车就把板儿拿出来耍耍。
9RWB石子路撒野/四万大叔紧急救援
▲奔驰280 SEL第一个到达休息区，它转向助力漏油的问题依然没有解决，刚刚不到两天的比赛基本上已经消耗4L助力油了，当时与咖啡师的合影也有气无力。
当天晚上，车主朱伟刚先生联系了身在北京的好友四万大叔许群，将他车上的转向助力泵拆下来连夜送到了济南，在经过一宿的维修之后，这台老奔驰终于可以没有顾忌的上路了，我们之前说过，老爷车玩家们最大的乐趣莫过于零件、资源的互通，而对于他们来说最兴奋的时刻就是将问题解决，重新上路那个刹那。
▲上海检阅车后排正常状态下跟其他轿车都没什么两样，但是到了检阅的时候就会大变样，座椅经过翻转后提升高度，前面的金属扶手也会上升，画面瞬间就严肃了起来。
在我们还沉浸在这一丝严肃的氛围当中，突然传来了一个噩耗，大劳被撞了！事情的经过很简单，在省道上一台农用车逆向行驶，突然变线，导致与大劳前杠发生轻微的剐蹭，之后农用车逃之夭夭，大劳车主并没有追究农民责任的意思，只是一直在说不严重、不严重。
▲看着大劳被撞了的痕迹笔者的心情一下就低落了，甚至比车主还感到惋惜，人家不远万里带着心爱的藏品来中国活动，第二天就出现了事故。我本以为这是最坏的结局了，没想到后面还有更坏的......
▲远在服务区另一侧的RWB和850车主正在商量着怎么在石子地上耍耍，RWB经历了我们很难想象它能通过的烂路之后也就什么都不怕了，决定来场漂移秀就上路继续前行。
▲甩起来并不难，只是苦了刚来服务区的T1，他什么都不知道，刚停下车就被石子崩了满身，替他惋惜一会儿。
▲路途中这台280 SEL与银刺经常形影不离，他们都是成绩靠前的选手，从最终的成绩也能看出，银刺虽然成绩最好，但是它不在老式汽车的范围内（30岁以上），而这台奔驰则笑到了最后。
▲开一台震惊世界的经典汽车行驶在中国乡村的道路上，真是一种享受，不仅是自己对美景的欣赏，更能让自己变成一道美丽的风景。
▲路途中车辆的状况层出不穷，看这对兄弟东方红和上海互相搭着电瓶线，你们猜是谁没电了？
晚上我们到达了济南市中心的一处酒店，不时有对老爷车感兴趣的市民过来合影或欣赏，笔者知道这其中大多数人并不是真对老爷车有什么了解，只是出于好奇，甚至是凑热闹，真希望中国能有越来越多的人参与到保护老爷车的队伍当中，让这些老爷车们能够保存下去。
10最长赛段/赛车频繁出故障
第三天一早，我们依然是被楼下那台巨型音响吵醒的，同时楼下的观众依然络绎不绝，但对于笔者来说，只能希望越多的人来看越好，让老爷车文化传播到世界的各个角落，是笔者的心愿。
▲车友们在一起，大多都是相谈甚欢的场面，在一起交流汽车文化，交流玩车经历，都是对自己知识的丰富，RWB的车主Vito不知道谈到了什么，笑的这叫一个开心。
▲对大劳感兴趣的人很多，就算是同行的车友也不例外，Eric先生一直在不厌其烦的向大家介绍这款车，比如说到这台车的第一任车主有肺炎，当时因为这个原因自己将后面的座椅下改成了空气净化器。
▲有汽车自然也会有大妞儿，（虽然说我不知道这大妞儿是从哪来的）迎接她的是后面那台白色的小MINI，据说是因为MINI驾驶员缺一个“领航员”。
我们每天的报道策略都不太一样，有的时候需要跟车队一同前往，有的时候就需要提前到服务区或景点蹲点拍摄，这次我们先行一步走高速到服务区等着老家伙们的到来，没想到在服务区也这么热闹。
▲农民小哥开着拖拉机行驶在平整的大道上，突然以帮人喊着“白薯，白薯！”的口号就把他包围了，小哥惊呆了，他可能怎么也想不到这帮人就是想跟白薯来个合影......
▲合影的诸位都是赛会的后勤保障人员，他们比赛时间的任务就是在赛车之前赶到终点安排所有人的住宿等等，所以拦个农民什么的也算是减压了。
▲在服务区工作的咖啡师有着相当丰富的煮咖啡经验，在牛奶的配比和温度的控制上相当稳定，我们每天经过服务区的时候都要喝上一杯。
▲对了，来介绍一下我们的午餐吧，比赛都是全天进行的，所以没有固定的午餐点，我们每台车在出发之前都要到组委会领取路餐，当然路餐也不是每天都一样，大概就是三明治、酸奶和水果之类的，比较从简。
第三天的后半程，大家都平稳的度过了，而第四天我们在枣庄进行了简短的休整，转眼到了第五天，我们要从枣庄出发，开往南京，这段路是本届巡礼当中最远的一个赛段，全程380多公里，总用时也达到了9小时，虽然说路况比之前好了很多，但是依然是个不小的考验（从北京南下，出了河北基本上就没有太差的路了）。
▲刚刚经过第一个计时点，这台捷豹就出了问题，症状大概就是比较费油，并且尾气中夹杂着浓重的生汽油味儿，也就是说大部分汽油基本上没燃烧就被排放了，这能不费油么，只好等待救援车过来诊断了。
▲说真的，东方红在这次比赛当中的故障率真算得上前三位当中了，在休息区休息的好好的，说打不着就打不着了。
11编辑亲身体验老爷车
▲第五天的比赛与之前最大的区别就在于笔者终于坐进了老爷车里面，由于这台水星大侯爵缺少领航员，我们就充当了领航员的角色，对于之前几天的磨练来说，看路书已经不成问题。
▲水星里边并不是真皮座椅，但是坐起来真是相当舒服，当然除了织物大沙发的功劳还有超软的悬架的贡献，坐在水星里边就像坐船一样，车主孔先生也很享受这种行驶的状态。
不单如此，点评君有幸亲自驾驶了这台1988年生产的水星，它给人沉稳厚重的感觉，5.0L V8的发动机非常平顺，但是方向盘相当轻，完全想象不到这是在驾驶一台超过5.5米的大家伙，而整个行驶状态依然是给人沉稳的感觉。
▲在赛程的第6天，我们基本上已经完成了大部分的比赛路段，后程的赛段也都被安排的比较短，而我又钻进了一台右舵的MINI里边，继续零距离体验老爷车的魅力。
▲从内饰的风格和玻璃上的安全气囊标识都能看出，这不是一台纯粹的老车，生产年份大约在上世纪90年代左右，如果您还对之前的文章有印象的话，没错，这就是那台白MINI。
▲在对水箱表面浇灌了5瓶矿泉水之后，水温才得以缓和，而之后的路程只要不激烈驾驶就不会产生问题了。所以开锅的原因是——开的太猛了！
▲我们在计时点又看到了意大利老头，他此行最大的愿望就是能开上东方红，可惜因为年龄原因，在国内必须要经过体检，所以也就断送了开东方红的愿望。
▲第6天路途中的景色都很美，笔者由于拍摄任务在身，不得不早早的离开MINI，回到狮跑工作车当中。图中这三台车碰到一起的原因大概就是，他们又在减速耗时间。
▲当天结束赛段比赛之后，车手们借来了路边浇花的水管，从头到尾洗个遍，想想也是，一路风尘仆仆而来，没有时间洗车，每天也就是简单擦擦，心里肯定心疼坏了，这回好了，好好冲个澡！
▲赛程将尽，车手们都好像时刻准备着狂欢，保时捷356的领航老爷子借来了T1车主的头套、墨镜和滑板，玩儿起来ROCK，真是蛮拼！
12完美收官/奔驰280 SEL夺冠
接下来就是第7天的形成了，第7天大家都要从苏州前往昆山，进行最后的收车仪式和颁奖仪式。而第8天所有赛车将列队前往上海进行巡游，就不再进行动态比赛了。
第7天的行程非常短，只有不到100公里，因为到达终点之后要有这次比赛的颁奖仪式，最后大奖花落谁家对车手们来说还是未知，所以大家依然在认真的按照路书完成比赛。
▲车手们相继出发驶向昆山的终点，这也是这次巡礼的最后一个赛段，大家的心情都很激动。
▲在最后一站的服务区还看到了一幕百年不遇的情景，85年前的幻影碰到了当今的幻影，如果不是Eric先生将老幻影开到中国，又碰巧遇见经过服务区的新幻影，这一幕可能一辈子都不会发生。
▲让我们把视线拉到最终的收车现场，所有到达终点的赛车都按照最初的赛号通过主席台接受大家的欣赏，同时也会有主持人简单介绍每一台赛车的状况。
▲其中，这台东方红不知道出了什么状况，突然冒出一阵白烟，估计这趟旅行也就到这了，值得庆幸的是它坚持到了最后。
结语：8天7座城市，1800公里，我们从北京开到上海，经历了交通事故，警察扣车，各种各样的故障，这些都会让我们更加爱惜经典的老爷车们，大劳除了前面的那块小剐蹭之外，最后一天在上海市区内车尾也被一个一边拍照一边开车的司机撞了，且不说那位司机对老爷车带来的精神损害，就算物质上的损害也要接近8万欧元，真希望大家能够爱惜老爷车，它们是汽车文化的象征，甚至是国家历史的象征，大劳的车主不希望肇事方来承担经济责任，他对中国老百姓的宽容值得尊重。
点评君多希望有一天，通过这样那样的活动，能够使老爷车真正合法的上路，这样才是推进汽车文化进步有力的步伐。
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