仔细观察熊猫的后车门车窗，更是一个惊喜。吉利熊猫与同源的丰田Aygo和比亚迪F1完全不同，熊猫的后车门车窗是可以升降的，这与Aygo和F1只能小幅外开明显不同。熊猫的这个贴心设计考虑到了中国消费者的用车特点。

〖吉利熊猫谍照〗

　　熊猫（Lc-1）是吉利在全新底盘上开发的新车型，比豪情、美日有本质提升，而且因为参考国外车型，其平台稳定性和成熟性令人放心。吉利汽车凭借豪情、美日起家，但是近年来豪情、美日车型逐渐式微，这在一定程度上影响了吉利销量表现。熊猫是豪情美日的换代车型，承担着振兴吉利微型车的重任，可以说是吉利非常重视的一款战略车型。

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　　据吉利内部人士透露，LC-1的是按照出口欧美的标准设计的，起点比较高，吉利对此寄予厚望。吉利熊猫将被安排在吉利临海基地生产。该基地为此在07年专门进行停产改造，建设全新现代化生产线。据称其现代化水平处于国内汽车生产企业的先进行列，这为熊猫的品质打下了良好的基础。

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　　本周即将亮相的熊猫是四门版车型，但是熊猫车型并不限于此，两门版也在开发之中。据吉利披露，吉利熊猫可能在今年第三季度上市，具体可能在奥运开幕前后。

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　　据吉利控股集团2008年经营工作大会披露，吉利汽车2008年的产销目标是24万辆， 2008年研发目标是上市6款新车，前者表明了吉利的低调与务实，后者则预示着吉利今年会有不少新车上市，包括两厢金刚（Lg-3）、熊猫和中国龙等，而最重要的无疑就是熊猫。

　　同时，4月份的北京车展上吉利将有包括概念车在内的十几款新车登台，这些全新车型将有很大提升，并于明年开始陆续量产上市。随着熊猫等吉利新车型的上市，以及赵福全主导的吉利新车型的亮相上市，相信吉利汽车会走上新的发展台阶。