运动感十足的外观设计
国产CX-7在外观设计上充分表现出了运动感特征。65.5度的前风挡、低车身、小轿厢、大轮拱,延续了马自达对于CX-7跑车化SUV的设计。
国产CX-7与进口CX-7尺寸如出一辙,长宽高分别为4705mm/1872mm/1645mm,轴距为2750mm。长宽寸大了竞品好几圈,车身高度1645mm却又是同级最低的。2750mm的轴距带来良好的操控稳定性及转向灵敏性,相比CR-V,甚至长了130mm。此外CX-7拥有208mm的离地间隙,拥有出色的通过性,各种路况都能游刃有余。
前脸依然采用了原汁原味的马自达家族前脸,扁平的车头造型贴合CX-7“SUV当中最运动”的定位。轮廓饱满线条圆润,硕大的倒梯型式下进气格栅使整个前脸开口笑,识别度比较高。遗憾的是它没有使用马自达当红的魂动设计理念和创驰蓝天技术。
大灯内部灯组为横向组合,采用远近分离设计,转向灯在最外边,只有顶配车型才配有氙气大灯,其余款型均为卤素大灯。雾灯区域面积较大,菱形设计集合了雾灯和双闪警示灯。
马自达CX-7的侧面显得修长,甚至有点MPV的感觉。灵动的线条从A柱流畅过渡到车尾,加上前后突起的轮眉处强化CX-7的运动感。车顶也没有配备SUV常见的行李架,门窗处的银色镀铬装饰让马自达CX-7的档次感提升不少。
后视镜采用双色设计,带有电动的收起和镜面调节功能,外侧带有LED转向辅助灯。
尾灯仍是采用双圆相扣的造型,刹车灯内部采用复杂的图形结构,让后方驾驶者无论在何种角度都能感觉到几乎相同的发光效果,体现简单实用的设计风格。
此外尾部除了一汽马自达的标志可辨别国产车型外,2.3T车型采用的两边双出排气管的布局,这也是辨别国产和进口车型的不同点,而2.5L车型则应该和进口版车型采用单边单出的布局。新增的四驱也是国产车型的一大亮点之一。