【汽车点评·新车实拍】
三年前上汽通用五菱的首款紧凑型车——宝骏630在成都上市,作为一款有着合资品牌背景的自主车,宝骏630在二三线城市获得了不错的成绩,2013年,宝骏630在6-9万元车型销量排名中位列第7位。近日宝骏旗下的第一款紧凑型两厢车将会正式上市,它就是今天我们实拍的主角:宝骏610。
当我们第一眼看到宝骏610的时候,我们会很自然的把它当成宝骏630的两厢版来看待,这也难怪,宝骏610在外型上保留了宝骏630的设计风格,光看车头,你很难把两者区分开来。然而随着我们的一步步深入了解,我们意识到,宝骏610并不简单是630的两厢版,因为在设计、配置以及动力系统方面,两者都有着不小的差异,
车身尺寸方面长宽高分别为4401×1736×1463mm,轴距达到2640mm,除了车长和车高外,其余尺寸与宝骏630一致。与同级别的竞争对手:启辰R50、东南V6菱仕以及长安致尚XT等车型相比,宝骏610的车身尺寸在同级车中处于中等偏上的水平。
宝骏610的前脸造型整体保留了三厢版的设计风格,下部保险杠处采用了全新设计,显得车头部分更具层次感。可以说无论是在售的宝骏630还是这次实拍的610车型,它们的外观设计都是比较成功的,最起码没有很多自主车型那种山寨感了,看上去很和谐。
作为一款五门版车型,宝骏610的尾部的设计不错,看上去很饱满,线条硬朗,加上外凸的后保险杆,这让它的尾部看上去很有厚重感。上部带有高位刹车等的扰流板以及下方的单边双出尾排都让宝骏610看上去更运动,相信这些设计会成为它在年轻人心中的加分项目。
外观小结:宝骏610的前脸造型变化不大,基本与630保持一致的风格;尾部设计的很饱满,看上去也有一定的运动性,相信这样的造型会博得不少年轻消费者的青睐。而与几个竞品车型相比,宝骏610的造型中规中矩,不会成为消费者选择的主要因素,不过宝骏610的车身尺寸在同级中比较有优势,处于中等偏上的水平。
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