相比于外观和内饰，陆风X8的动力和传动部分才更让人兴奋。抛开车型不说，光是涡轮增压发动机+六档手动变速器+前置后驱+差速锁就已经可以让性能爱好者垂涎三尺了。虽说作为一辆自重1.85吨的SUV来讲，这动力配置并不能给驾驶者带来多少快感，不过十足的驾驶乐趣是陆风X8吸引人的地方。

　　陆风X8的前桥轮间依旧采用了开放式差速器，关键的升级在后桥。后桥由原本的开放式差速器变成了伊顿差速锁。这样一来，陆风X8就具备了后桥轮间限滑能力。对于没有任何电子限滑系统的它来说，这一处升级对驾驶感受的影响很大。伊顿差速锁属于自锁型的差速锁，纯机械机构，可靠而有效。

 

　　在绕桩场地的加速测试只能说是为了采集数据进行的例行公事，即便我在绕桩场地进行十八米绕桩时已经不亦乐乎，车尾滑动的非常剧烈，不过还是被领导及时的制止了。因为他说我有更重要也更有乐趣的事情要做——爬山。