笔者同事身高1.75米，在调整到正常坐姿之后，头部空间有接近一拳的富足，并且此时无论是车内还是车外均没有明显盲区。

新桑塔纳驾驶位坐姿

新桑塔纳驾驶位头部空间

　　在驾驶位座椅不经过调整的状态下，同事来到后排，头部空间仍有近一拳的富足空间，并且腿部有两拳半的富足空间，可见新桑塔纳2603mm轴距营造出了相当不错的乘坐空间，其空间利用率非常高。

新桑塔纳后排乘客坐姿

新桑塔纳后排头部空间

新桑塔纳后排腿部空间

　　不过，新桑塔纳后排中央座椅下方有明显鼓包，所以后排坐下的第三个人可不会太自在。

新桑塔纳后排地板存在鼓包

　　●动力方面：
　　
　　老桑塔纳上的一个亮点便是其1.8L的发动机，很遗憾，新桑塔纳没有使用1.8L发动机，而是使用1.4L、1.6L两款自然吸气发动机，乍一看是沿用了Polo的动力单元，不过新桑塔纳的1.6L自然吸气发动机为EA211型，也就是新版本，最大功率上升至81kW，最大扭矩155N·m，这样的数据对于家用代步而言完全足够。而此次拍摄车辆为1.4L版本，最大功率63kW，最大扭矩132N·m，动力可以说刚刚够用，也许会有些肉，但是在燃油经济性上会更出彩。而变速器方便则匹配5速手动和6速手自一体变速器。

　　●总结：
　　
　　由于还拿不到细分车型配置表，所以无法再此做出车型简要推荐。所以最后抛出一些笔者的个人观点。个人认为，选择新桑塔纳作为进一步占领中端家用车市场的利器实属无奈之举，因为朗逸实在是火得可以，想要在此基础上再推出一款家喻户晓、同时又具有完美号召力的车实属不易，此时试想还有哪款车比桑塔纳更合适呢？不过这样一来，桑塔纳没了高通过性、没了1.8L动力、没了黑色半包围保险杠之后，它所肩负的使命已经成为了纯粹的销量，而不再是口碑和品牌！

　　从桑塔纳那的外观和用料来看，它很难打动没有看过1987年版桑坦纳广告的人，所以基本80后对于桑塔纳的喜爱程度并不高，相对应的，80前的消费者见证了桑塔纳从无到有、从有到兴、从兴到现在的完整过程，可以说凡是开过桑塔纳的朋友内心多少会有些桑塔纳情节，从而义无反顾的相应桑塔纳强有力的品牌号召。目前来看，就像电影《我是传奇》有两种结局一样，桑塔纳的价格成为了其前进道路的最大未知因素，让我们一起等待12月16号价格公布的那一刻，一起见证传奇是否会被传承吧！（文/图/摄 汽车点评 牛昊）

　　注：本稿件为汽车点评原创稿件，如需转载请注明出处！