讲到操控，韩系车似乎真的没有太深的印象留给我，不过今天这辆劳恩斯改变我对韩系车操控的看法。首先劳恩斯是一款前置后驱车，这与世界顶级豪华车一样配置。对于后驱的动力的车型我一直都认为它能做到最理想的重量分配，达到较高层次的操控性能。同时，重踩油门，车辆重心会偏向后方，提高车辆的抓地性能，这在一定程度上可以提升车辆的操控性能。
值得称道的不仅仅是其后驱的设计，而是劳恩斯采用的DOWN FORCE技术。编辑在这里普及下DOWN FORCE的知识，DOWN FORCE来自于F1赛车，名为下压力，是将F1赛车压在路上的力，降低重心提升抓地力这样会在低俗弯道时，获得更高的弯道速度。而劳恩斯将此项技术应用到自己身上来，劳恩斯会随着车速的增加降低车身，幅度达到15mm！
劳恩斯配备了一台Lambda 3.3发动机，最大功率可以达到193/6200 KW/rpm，最大扭矩可以达到316/4500 NM/rpm，并且全系车型均配备了先进的空气悬挂，大大提升了车辆的舒适性与操控性。与此同时，劳恩斯采用了六速手自一体变速器，这款变速器采用了优化后的小传动比，搭配3.3的发动机表现出超强的加速性能与静音性。
选择哪一款现代劳恩斯？
现代劳恩斯在39-57万的价格区间中提供了四款车给消费者，四款车型中只有一款3.8L排量的顶级版，在3.3L排量中三款车的差距比较大。编辑建议劳恩斯的BH330顶级版值得购买，其配置与3.8L排量除发动机以外其余几乎没有任何差异，而在中高级豪华车中间，配置的差异化比较大，选择一款配置齐全动力够用的车即可，大可不必追求过高的排量。
编辑点评：
之所以我说劳恩斯寄予厚望是因为韩国现代对豪华车的所有希望都寄托在劳恩斯身上了。现代集团投资大约6亿美元研发劳恩斯。在劳恩斯身上我们也能看到韩系车对豪华车的理解，大量的先进技术的采用以及对人们购买需求的深挖，让我们不禁竖起敬佩之心，感慨韩国豪华车进取心的同时，编辑也十分希望中国能拥有真正属于自己的豪华车品牌。
