奔腾GO不仅与即将要上市的欧朗在外观上有极大的相似度，还有着同样的尺寸定位，而且欧朗将采用与奔腾同网销售的策略，这也是为什么许多新闻媒体都断言欧朗为奔腾B30的替代品的原因。

　　欧朗全新的品牌定位于年轻一代，这里的年轻的一代我认为更准确一点可85后，因为欧朗的量产产品仍然带着许多概念车的特点，对于已经接近35岁的80后85前的人很难接受。85后由于开始接触新事物，对概念化的东西普遍有着一定的接受能力，欧朗或许会在这个年龄段上有一定的斩获。

　　看到欧朗之后，有些人认为这款车外观并没有亮点，有些人却认为这种高调设计恰好符合年轻人的胃口，正如“一千个读者有一千个哈姆雷特”一样，人们对事物的审美存在一定的差异，编辑也不敢断言这款车就一定漂亮，只能说编辑只是一千个哈姆雷特里面的一个。

　　欧朗的概念化的设计，会受到编辑这种金属控的喜爱。大量采用的棱角设计，不仅视觉上造成冲击力而且容易在越来越中庸化的车型中容易脱颖而出。前脸如果细看的话，你会发现欧朗仍旧延续了奔腾的脸谱不过没有了镀铬的装饰，面积进一步缩小，有了下进气格栅。

　　欧朗的下进气格栅造型比较美观，有点马自达3星骋的笑脸形象。从侧面看过去，欧朗的前脸就像是一个嗷嗷待哺的婴儿一样，有了可爱温柔的一面。

　　值得一说的还有那具有攻击性的前大灯组，一抹湛黄灯眉的应用让整个车灯瞬间激进起来，倘若灯眉能成为示宽灯或者行车灯，在深邃的黑夜将会一道靓丽的风景线。欧朗配备了透镜以及普通卤素大灯，这样的组合会让年轻人很有“面子”。

　　侧面看过去，欧朗没有给我留下太深刻的印象。欧朗在翼子板处延伸出来一道极其凌厉的腰线，给人一种酣畅淋漓的感觉，由翼子板处起直到了后车尾灯的棱角处，这样的设计对我们的眼睛还是有一些冲击力的。不过下腰线处理的就太不明显，没有起到画龙点睛的一笔，同时车窗边缘也没有装饰条的装饰，显得没有档次感，不过这些都是小细节，在后期都是可以改变的。 欧朗的侧面还给我了一种尾大不掉的感觉，厚厚的尾部配备了一个16寸的轮毂，整体在比例上并不能取悦于消费者。

　　尾部依旧保持了概念化的设计，但是比起它的概念车奔腾GO，欧朗的尾部改变比较彻底，不仅高度加高，而且后保险杠也有一定的加粗，这样带来的结果是增大了后备厢的储物能力，通过实际测试欧朗的确做到了。欧朗的设计团队将尾部打造的非常有层次感，三个笑口曲线环环相套，加上硬朗的多角后尾灯，整体的效果表现十分动感。

　　欧朗属于一款A0级车，在轮胎上采用了195/50R15的锦湖轮胎，轮毂采用了五幅式设计，造型上表现尚可。刹车制动，前轮上采用碟刹后轮采用鼓杀，这点上会让年轻人稍感不满，好在4S店提供改装。