亮丽俊朗的外型设计是新佳乐的一大闪光点，2006年底从德国大众招来的著名设计师彼得·希瑞尔这个设计总监领导下的设计团队果真有效率，新狮跑和新佳乐都让我们对韩国车有了新的认识。 新佳乐的车尾设计还是非常韩国的，多层面的车尾分成三个部分，D柱以及后风挡玻璃和地面的角度差不多呈45度，这给驾驶员倒车时提供了不少的便利；尾标部分向里收的比较厉害，这和外扩的腰线一起“挤出”尾灯组比较奇特的上部造型；车牌部分则比较常规，平顺的略向外扩。
新佳乐在笔者眼中并不是没有缺陷，车身侧面线条的外扩让视觉变得有点臃肿，不够干练。感觉整个车身的感觉不是很统一。虽然试驾这款车的时间只有三天，但在这三天的时间里，笔者不止一次在准备上车走人的时候被路人拦住问这个SUV是什么车。
新佳乐的中控台设计的比较常规，没有什么太多新意，但好在功能性很强，区域划分的也比较清楚。内饰的设计效果比较简约，没有很多密密麻麻的按钮和控制部件。 DVD音响系统是个不错的东西，而且显得很有档次，只是这款音响的按键比较小，在行车过程中驾驶员使用时有发生误操作的可能，而且触摸屏在调整广播调频预存位的时候比较麻烦，笔者曾试过好几次都没能把自己喜欢的频段存下来。目前也是同级车中第一款车长超过4.5米的车型。车宽和高度也分别增加了50mm和40mm，对厢内空间影响最大的轴距更是增加到了2700mm，比老款长出130mm。后排座椅的头部和腿部空间都非常宽裕，即便前后排都坐着身高超过180cm的乘客，也不会有局促的感觉。
● 编辑点评：
起亚是近些年发展速度比较快的汽车品牌之一，除了其做工水平的提升，技术日臻成熟等人所共知因素外，在车型设计上着重体现为家用所想的务实态度尤为珍贵。以都市多功能车CUV概念开发的新佳乐就是在这样的大环境下推出的一款结合了SUV、MPV和轿车三种车型的主要优点的越界全能车型。（文/汽车点评网 沈明）
