中高级车的消费者的诉求究竟是什么？对于长安来说，这是一个全新的课题。但我们可以从CX30寻找到一些端倪。

　　说起CX30，我会很自然的联想起悦翔，可以说悦翔是长安旗下的乘用车中最出位的一款车型，而CX30神似“福克斯”的外观虽没有悦翔惊艳，但也是继悦翔之后再一次刷新了外界对长安汽车的固有印象。时尚、流畅的整车造型，锐利的腰身，厚重的车尾，灵动的尾灯，将年轻人的动感与上升期的日趋成熟巧妙地融为一体，稳重而不失活力，我个人认为CX30的造型非常符合“三十而立”的80后心境，也十分契合产品转型期的长安汽车的品牌形象。 　　　　

　　CX30大气睿智的外观仅仅只是惊鸿一瞥，他超大且分配合理的空间才真正令外界耳目一新，1.8米的整车宽度，足以令同级别的车型黯然失色。超宽的车内设计，自然为消费者提供了更舒适的驾乘空间，花钱有的时候就是为了享受的时刻，而如果用更合理的价格就能获得超值的享受，消费者又何乐而不为呢？很显然，长安深谙此理。

　　无论怎样，购车也是现在家庭一笔不小的开支，对于越来越精明的消费者来说，外观与内饰或许可以吸引他们的眼球，却未必能撼动他们的理智。自主创新的突破要义仍然应把品质追求作为持续不懈的目标，从CX30身上，我们可以看到长安对品质的“苛刻”。据说在CX30上市之初，他的样车就经过了多番重新设计，尤其是在底盘的调教上，长安更是煞费精心，不仅与英国MIRA实力公司联合开发，还经由PRODRIVE公司的专业调教，更配合原装进口的爱信智能自动变速系统，这一切只为给驾乘者带来更轻便、更稳定的驾乘感受。功夫不负有心人，关于CX30的底盘与操控优势，在长安举办的“长安CX30三十万品质之旅”的活动中得到了实践的认证，更赢得了市场的一致认可：“CX30的操控性是非常值得肯定的，尤其在转弯过程中，车型不小，转向却轻，整体感觉非常扎实与稳定，并不比同级的合资车型逊色，非常给力。”

　　除此之外，在与中高级车的角逐中，经济型车型最大的一个优势就是油耗，这也是目前许多自主品牌所主打的卖点。在这点上，长安汽车更将优势发扬，敢为人先，在CX30的1.6 L版本中率先推出两款低碳版车型，装备了德国BOSCH研制开发的STT智能节油系统，它通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时（比如城市中等待红灯，停车摘挡），发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，不管是踩油门还是踩离合挂挡，怠速起停电机系统都会迅速响应，快速启动发动机，瞬时衔接，与传统起步毫无二致。这个系统在城市路况条件下，能够节省最高15%的燃油消耗，无疑能够帮助车主减少开支。

　　在这里我们不得不承认，长安汽车的品牌号召力目前仍有待提升，但是从CX30的身上，我们看到了长安对品牌及产品提升的尝试与勇气，可以说CX30承载了长安进军中高级汽车市场的战略意义，虽然从车型定位和价格上来看，CX30还并不是严格意义上的中高级车型。但是，从长安汽车赋予该车的科技含量和时尚元素可以看出，呈现CX30已经开始践行长安汽车品牌向上的梦想。