下面我们以列表形式为各位进行展示，分别为每款加热垫在有无坐人时的加热性能及最终的汇总，每个测试都是在相同环境下完成。

△ 每个测试均在相同环境下进行，分别针对主副驾椅子分别测试有无坐人情况。

△ 坐在座椅上时会加速加热垫的升温速度，使用秒表进行计时测试。

　　下面就依次展示最终的测试结果：首先是无人乘坐情况下。

　　可以看到三款产品在座椅上无人时，加热速度受到了一定影响，不过从多点测试来看，三菱帕杰罗的座椅加热温度最为均衡，且加热速度相对较快，而外置坐垫虽然更薄，理论来说应该升温更快，但实际效果反之。

　　下面是坐人时加热速度结果：

　 　可以看到虽然改装的座椅加热虽然温度最高，但是可能根据加热层贴合原因，椅背与坐垫的加热力度并不均衡，不知道是产品故意设计还是安装问题，相对来说三 菱帕杰罗的温度虽然不是最高，但是依旧非常均衡，反观外置坐垫，加热不均匀的问题依旧凸显，特别是该热的椅背下部反而温度较低。

　　最终对比结果：

　　从三者横向对比的温度结果来看，在无人乘坐的情况下，原厂加热效果明显好于其他两者，而改装的座椅加热行驶类似于原厂制式，所以效果也还可以接受，只是外置坐垫最终仅达到了25度，从实际感官上来说温度确实不够理想。

　　在乘坐人的情况下，改装座椅加热的效果已经直逼原厂座椅加热，因为两者本身工艺基本相同，如果使用更加优质的改装产品可能效果会超出原厂产品，而外置产品表现依旧低迷，虽然温度有所提升，但是从实际体验来说可能需要更久才能达到理想温度状态。

　　总结： 可以说经过一番对比，三者之间的差距与特点显而易见。如果你在考虑购买新车，那么能有座椅加热功能一定是一个非常实用的配置，但如果没有的话，花几百元加 装不失为一个好选择，而外置坐垫从美观性与效果上来说都差强人意，只是使用上非常方便，接上点烟器即可使用，如果您平时不经常用，只在极端天气下使用的话 那不妨买个备用即可。