次期本田S2000？

　　如果说本田曾经发表过的车型里，哪一款地位仅次于NSX，我们很愿意说是S2000。这款有独特的X-Bone车架和创造了当时的量产车用自然吸气发动机升功率记录（125ps/L）的敞篷跑车，无疑有着显赫的历史地位。

　　于是，关于她的后继者，也有一大票绯闻袭来。

本田S660 Concept，把这么个小家伙当做S2000后继车？这可真不大好

　　早先最著名，也最影响深远的误会，是某颇具权威性的欧美汽车媒体，将当时尚在研发中的——好吧，现在也尚在研发中——本田S660 concept误当做了S2000的后继者。而且，还把这家伙称作Mini NSX。好吧，S660 concept确实和NSX concept使用的设计语言差不多，而且也都是中置发动机布局，但性能可是天上地下的差距。

要知道，这个小家伙可只有一颗0.66L涡轮增压发动机而已……

　　而S660 concept，实际上是本田BEAT（这是一台轻自动车级别的小家伙，乐趣不错，但性能实在不济，影响也不大）的后继车的概念版，和S2000后继车可扯不上什么关系。本田如果真的决定把这家伙变成量产车的话，她将被用来和大发Copen之类的家伙厮杀去。性能？那不是轻自动车的领域。

本田S660 Concept如果顺利量产，那么，她将会被用来和大发Copen（上图）掐架……

　　最近的新版绯闻是，次期S2000将使用一颗2.0L直列四缸涡轮增压发动机——他们的意思就是把已经确认2015年发表和发售的次期Civic TYPE-R的那颗发动机变成纵置安放，说起来这倒是挺有可行性的，他们说的功率数字也不大离谱，次期Civic TYPE-R试作车之前采用的调校是338ps，改用纵置布局优化了悬置系统之后，他们觉得是360ps左右——搭配7速DCT变速箱。

将被搭载于本田次期Civic TYPE-R的2.0L直列四缸涡轮增压发动机

　　嗯，奇怪的地方就是这个“7速DCT变速箱”。本田现在有三款7速DCT变速箱，均是内置了电动机，作为混合动力系统的一部分使用的，一是用于飞度hybrid和VEZEL hybrid的i-DCD混合动力系统的版本，德国Luk代工；二是用于讴歌RLX hybrid的Sport Hybrid SH-AWD混合动力系统的版本，本田自社制；三是用于本田/讴歌次期NSX的Sport Hybrid SH-AWD混合动力系统的版本，亦为本田自社制（后两者的差别主要由于RLX hybrid的版本匹配前置横置发动机，同时可承受扭矩较小，次期NSX的版本匹配中置纵置发动机，可承受扭矩较大而产生）。

本田次期Civic TYPE-R试作车

　　显而易见的，这三款变速箱都没法直接或者只经过小幅改动用于这则绯闻中构想的次期S2000。而按现实情况来考虑，显然本田不会专门为一个盈利可能不大，即便盈利，数额也微乎其微的项目，去专门开发一款控制程序研发不算小工程的专用DCT变速箱。

本田S2000 TYPE-S

　　要知道，次期Civic TYPE-R可是压根没有什么DCT变速箱可选的，高达400Nm以上的扭矩，在现有的材料技术下，以合理的成本和体积做出可靠，并且适于较长时间的激烈驾驶的DCT变速箱，根本就是“Mission: Impossible”。而当年的S2000，可是直接用了市场上现成的一款变速箱：Aisin AI提供的AZ6系列6速手动变速箱……

　　总而言之，就算次期S2000存在——现在还真没有什么可靠迹象表明这家伙真的存在，而不只是个不知是否能被通过的企划案——也不大可能是这类绯闻里充满幻想的样子。