新年伊始，小型车市场就备受关注，丰田致炫、全新飞度、小改款POLO等等重量级新车都牵动着消费者的目光。而通过2014年截止到4的销售数据表明，名列小型车级别两厢车组别冠军的是两名韩国选手，现代瑞纳和起亚K2。
只以成败论英雄，有销量必定有缘由，那么我们先来对瑞纳的热销做些分析。
论外观，韩系车是近几年的时尚造型的领军人物，拜彼得•希瑞尔之功劳，现代几乎所有的车型都很有设计感，特别是当下的年轻购车人群对此特别买账。
论配置，韩系车的另一大杀手锏便是“性价比”，同等级别配置最高甚至是同等价格配置最高，其全面程度几乎令自主品牌无安身之地。
论驾乘，以往的韩系车乘坐舒适性是不差的，但是操控乐趣平平，想必这一点也受到重视，最新推出的几款车型在操控感受上都较老款有了大幅提升。
论售后，无论是1、2线大城市还是各类中小城市，销售网络的铺设相当之健全，虽然保养间隔比较短，但是保养价格不算高，所以整体而言也算不上硬伤，广大消费者都能接受。
但是今年新上市的这3款新车绝不是吃素的，他们都是这一级别中实力最为强劲的对手，甚至一度称霸。
新款POLO——德国品质的代名词
曾超越帕萨特的制造工艺水准，一度成为小资情调的标配车型，虽然受市场发展限制逐代“平民化”，但相比日/韩系品牌，德国车的行驶质感仍是最受消费者亲睐的特质。
而新款POLO充其量只能算作是一次中期改款。外观内饰做了小幅度的修改，除此以外，乘坐空间等参数方面延续现款表现，并没有什么提升。新款POLO更换了EA211系列发动机，动力参数有了一定提升。
新款POLO总体看来还是有点换汤不换药的感觉，并且8.59-12.59万的售价区间也与老款持平，并没有太多惊喜可言，但是从以往的数据上看，POLO的销量完全有冲击冠军的实力，此次改款势必会增加一定的新鲜感。
全新飞度——空间利用大师
全新飞度无疑是本田MM设计理念的最佳诠释车型，著名的魔术座椅空间多变，是一款经济节能的城市代步工具。而这样偏MPV的单厢式造型，为营造大空间留下的基础，但却并不符合所有人的审美。
全新飞度延续大空间的优势，不过魔术座椅只出现在精英版型和领先型上，有一定遗憾，要知道这在老款车型上都是全系配备，同时一些人性化储物空间相比也有缺失。动力方面只有1.5升一款发动机供选择，但在国内小型车首款配备了发动机启停装置，进一步降低能耗。
丰田致炫——Yaris的继承者
开拓中国市场的代表车型之一，居家代步的不错选择。这次换代瞄准本田飞度而来，在内部空间营造上，几乎不输于对手，抛弃雅力士的圆润可爱造型，更加平直的车身线条博得更多人的好感，增加受众面，丰田品牌的可信赖品质是其加速占领市场的助推器。
瑞纳在四款车中车身长度和宽度最大，2570毫米的轴距也是最长的；飞度延续单厢式车身造型，拥有最高的车身高度，POLO各项空间尺寸均最不占优势，致炫的车身尺寸比较折中，2550毫米的轴距仅次于瑞纳。
| 产品名称 | 瑞纳 两厢 | 2014款 Polo | 2014款 飞度 | 2014款 YARiS L 致炫 |
| 长(mm) | 4085 | 3970 | 4065 | 4115 |
| 宽(mm) | 1700 | 1682 | 1695 | 1700 |
| 高(mm) | 1460 | 1462 | 1525 | 1495 |
| 轴距(mm) | 2570 | 2470 | 2530 | 2550 |
空间表现各异
国人对空间有着近乎狂热的追求，就这一点，小型车是否有存在的必要？只能说消费者需要这个价位的车型。新飞度依然延续了飞度车型超大空间的特点，MM理念造就了出众的车内空间表现，至今无出其右者。
相比之下，新POLO规矩的造型，以及只有2470毫米的轴距，限制了其空间方面的扩展，表现十分一般；致炫的表现相对折中一些，后排腿部空间无凸起也是丰田车型注重人性化的设计典范。
动力方面，新款POLO更换了EA211系列发动机，其中1.4L发动机最大功率为90马力，相比现款增加4马力；而1.6L发动机最大功率110马力，相比现款增加5马力；新飞度为全系配备了发动机启停装置，进一步提升燃油经济性；致炫则改进了4AT变速器，减重13公斤，燃油经济性提升了6%。
结论：瑞纳之所以能长期霸占小型车销量擂主的位置，性价比以及各方面的均衡表现都是原因所在，空间够宽敞、配置够丰富、造型也十分符合审美；新POLO的变化和升级并不多，但依托大众品牌的强大实力，以及一定程度上改款所带来的新鲜感，销量提升是一定的；全新飞度依然秉承大空间的理念，对于有空间需求的消费者来说是不二之选，起售价低至7.38万元，性价比也有一定的提升；致炫似乎没有什么值得特别炫耀的卖点，但空间、动力、配置方面的表现都十分均衡，这样的表现长期来看还是十分有潜力的。
