老牌劲旅新CR-V似乎有点跟不上“年轻人”的步伐,这回他并未升级的动力传动系统鲜有亮点,ix35则拿出了6挡手自一体变速器作为了叫板的硬性资本,而以技术见长的大众汽车为途观储备了充足的动力,动力性能无可争议。众所周知,最大扭矩决定了加速性和爬坡能力。单从数据上看,途观的1.8T涡轮增压发动机在1500rpm/m到4500rpm/m之间均能输出最大250Nm的扭矩,新CR-V的2.4L发动机的数值也非常正常,而ix35则吃了发动机排量小的亏。事实是这样的吗?
大众途观内饰
所以我们来到了测试场, 那里的新CR-V出人意料,加速、制动和操控这三大项数据都优于途观,可想而知,当初他问鼎中国年度多功能车奖项绝非浪得虚名。出于ES P无法关闭的限制,途观的操控表演一般有情可原,制动其实已经很完美了,谁能想到车外有车。而ix35在噪音控制上是高手,另外加速也没有落后多少,惟独制动略微偏软。
大众途观内饰细节
不过,判断一款车的动力是否够用,仅看参数和数据是不行的,最简单的方法还是要亲自开一开。我认为,途观的初段加速没有预料中强悍,当然,这只是就感官而言。车子不算太沉,除了输出曲线特性的细微差别外,最大影响因素恐怕只有发动机和变速器的调校了,这也是导致其加速成绩不如新CR-V的“罪魁祸首”。与之相反,ix35的起步倒是相当迅猛,越往后则是越显疲态,但动力输出应付都市使用已绰绰有余,即使行驶在陡坡路段也不会出现一、二挡动力衔接上的盲点。你或许会说新CR-V胜之不武,但我一定会反驳你,因为理论上1.8T发动机的动力大致等于2.4升的,这里只是委屈了ix35。和ix35一样,只要轻轻给油,新CR-V轻快的起步力道丝毫不拖泥带水,事后我瞟了眼他的整备质量,1635公斤的数值位居三车之首。此外,他的动力持续性也十分到位,就是油门踏板过轻,对于高速行驶时速度的保持不太理想。
大众途观内饰细节
这三款车都采用了麦弗逊式的前悬架,但从后悬架看,新CR-V的双叉臂式在舒适性和操控性上略逊于途观和ix35的多连杆式,也就是说,后两者在悬架结构上占了上风。
大众途观发动机
新CR-V的柏油路操控性向来是同级颇具口碑的。过弯时车身侧倾小、转向有丰富的回馈感;穿桩时给人不错的信心,操控感很接近轿车。但在模拟日常城市环境的低速窄弯中,他的转弯半径偏大,方向盘也手重略感,亲和力有些不足。ix35的底盘设定有其独到之处。在坑洞与崎岖路面的处理上,表现出不少德系车的底盘特性,车身的弹跳幅度小且路感回馈相当明显;在一般道路或弯道行驶时,ix35的底盘能将车身侧倾抑制在最小范围内,并不会因SUV的高重心而产生左摇右晃的乘坐感受。动力并不是途观的全部,精准和富有整体感的驾控反应更对得起他“神车”的名号。转向系统从一开始便提供了丰盈的手感,谈不上特别沉重或特别有韧性,但胜在直接、实在,在多弯的路上尤为过瘾,车头的指向轻易就能做到心中有数。
本田CR-V
购买城市SUV的用户,未必都会去进行越野活动,但既然开上SUV,他们自然希望获得比轿车更好的通过性,并且偶尔挑战一下恶劣的自然环境。因此驱动系统的优劣便是他们比拼的又一关键,毕竟这是衡量其越野能力的重量级指标。新CR-V装备了适时四驱,ix35是全时四驱,途观是智能全时四驱,性能上还是能区分高下的。但遗憾的是,因为试驾车为两驱版本,途观和ix35在进入野地的对比中最先退下火线,不过,前者的越野性能大家在上期的单车测试中应该有所了解,而后者这方面的能力在我们的首次试驾中也有体现,但不管怎么说,四驱的新CR-V在本回合占了便宜。
本田CR-V内饰
本田CR-V内饰细节
配置上的差别很直观,ix35保留了韩系车舒适性配置丰富的传统,全系标配全景天窗、自动前大灯、一键启动以及双区自动空调等,其中全景天窗在这个级别中还算是头一遭。不过,途观也有此装备,不同的是他的天窗是无隔断的整块玻璃,而ix35则是两段式的,前半部分可以开启。途观的底牌固然上得好,但他本身的底子就不弱,真皮方向盘、真皮座椅、恒温空调加定速巡航的组合是最基本的。在新CR-V车内,我们发现的第一个亮点是音响系统新增的USB外接音频功能,在其日渐成为潮流之时,会更得年轻车主的倾心。第二个是增宽的扶手箱,把手搭在上面比以前舒服多了。
18.59万2023款 240TURBO 两驱活力版
前置前驱 无挡无级变速 SUV
20.19万2023款 240TURBO 两驱锋尚5座版
前置前驱 无挡无级变速 SUV
21.09万2023款 240TURBO 两驱睿型版 5座
前置前驱 无挡无级变速 SUV
21.19万2023款 240TURBO 两驱智领版
前置前驱 无挡无级变速 SUV
23.19万2023款 240TURBO 四驱臻享5座版
前置四驱 无挡无级变速 SUV
23.19万2023款 240TURBO 两驱臻享7座版
前置前驱 无挡无级变速 SUV
24.99万2023款 240TURBO 四驱尊耀版
前置四驱 无挡无级变速 SUV
19.99万2023款 2.0L e:HEV 两驱智尚版
前置前驱 无挡无级变速 SUV
20.89万2023款 240TURBO 两驱锋尚7座版
前置前驱 无挡无级变速 SUV
20.99万2023款 2.0L e:HEV 两驱智享版
前置前驱 无挡无级变速 SUV
21.99万2023款 2.0L e:HEV 两驱智悦版
前置前驱 无挡无级变速 SUV
23.39万2023款 2.0L e:HEV 两驱智耀版
前置前驱 无挡无级变速 SUV
26.39万2023款 2.0L e:HEV 四驱智尊版
前置四驱 无挡无级变速 SUV
新车指导价:18.59-26.39万