空间篇:乘坐空间一般
比亚迪L3的小储物空间能满足日常的使用,手刹旁设有两个杯架,后方还有一个专门为后排乘客设置的方形储物格。前门内侧还可以放置手机、报刊杂志等体积较小物件,副驾的手套箱的容积也能满足一般的放置需求。
小储物空间能满足日常的使用
比亚迪L3的轴距为2615mm,较比亚迪F3和G3并没有提升,通过我们身高175mm的编辑乘坐可以看出来前后排的头部空间都只有一拳,腿部空间也只有三指左右。
比亚迪L3的空间只能算是一般
自主研发的代号为BYD483QA的1.8升发动机
动力方面,L3将配备自主研发的代号为BYD483QA的1.8升发动机,最大功率90kw,最大扭矩为160Nm,最高车速可达到175km/h。
CVT变速箱是比亚迪L3的亮点部分
CVT变速箱是比亚迪L3的亮点部分,这款CVT变速箱带有运动模式,获得平顺性的同时相比传统自动变速器也更加省油。悬挂方面使用了前麦弗逊式后拖曳臂式,这也是目前紧凑型车主流的悬挂设计。
编辑点评:
从这次比亚迪L3体验来看,我们可以明确的得出结论,那就是所谓的“超A轿跑”只是一个噱头,尤其从内部体验而言。而CVT变速箱的确是比较亮点的设计,比市面上同级别的紧凑型车要先进。这次体验印象最深刻的当属比亚迪L3的用料做工了,外形和内饰的细节非常粗糙,跟外界宣扬的12万元高端车定位及其不符。想到其要和市面上火热的科鲁兹、荣威350、悦动等车型去争市场,给人感觉就是鸡蛋碰石头。(文/汽车点评网 张丹)