我们不能停滞不前，汽车厂商也同样如此，要随时关注车市的发展状况，时刻了解消费者所需要的，及时对车辆进行适当的升级调整，当然他们的目的获得利益最大化，不过对于我们来说也并不是没有好处，起码可以多几种选择，下面我们推荐5款近期在动力或配置上有动作的车型供大家参考，也为持币待购的朋友提供几个备选目标。
增加GPS 出门再也不会丢 新奥拓 1.0L 炫酷版 已上市
曾经微型车市场的竞争并不激烈，奥拓就以偏低的价格和较好的燃油经济性在微型车市场中占据着第一把交椅的位置，并且为我们留下了很好的口碑；如今人们购车观念的已经转变，微型车的角斗场也变得血腥，新奥拓再次发力，推出了带有原厂GPS的炫酷版。共两款车型，售价为：5.39/6.29万元。
随着时间的推移，人们对微型车的要求也逐渐增高，不再是停留在凑合能开的水平，尤其是外观更已成为大部分购车者所主要关注的；新奥拓圆润伶俐，走起了可爱卡通的路线，炫酷版在此基础上外观增加了一些“炫酷套件”，如车身侧面黑色亚光防刮条和底边的运动小裙边，使整车看上去更动感饱满。而这只是炫酷版与众不同的一小部分。
最值得一提的是炫酷版装备了GPS导航，虽然屏幕看上去并不大，但也倒是符合奥拓小巧灵动的整体风格，微型车带有GPS也实属罕见,大多新奥拓的购买者是年轻女性，GPS这也弥补了女性不善记路的弱点，将导航集成SD卡读取和AUX输入并取消CD,对实际的影响也不大，反而很实用，最低5.39万元也可以令大家比较容易接受。
手动挡车型实测油耗
新奥拓搭载了铃木新开发的K10B全铝发动机，最大功率为71Ps/6200rpm，最大扭矩为92N·m/2500-3500rpm，发动机性能在同排量中比较优越，调教充分考虑到了城市工况，低转速时扭力输出到位；另外新奥拓油耗同样没有让我们失望，实测手动挡车型百公里油耗为5L。
新奥拓虽然是一款售价不高的微型车，但是车辆的实用性配置并没有因此而受到影响，后窗雨刷这对与两厢车很重要，尤其雨天后窗被雨水覆盖视线不好时后雨刷的作用就显现出来了；不大的发动机舱盖覆盖了厚实的整块隔音棉以减少机械噪音，比较厚道。
推陈出新 长城哈弗M2 CVT版 已上市
从皮卡到家用车，长城一步步走来我们有目共睹，并且从技术的进步到人性化配置的升级也是值得肯定的；外形倜傥卡通，充满童趣又不乏实用性的哈弗M2近期又添新丁，推出了CVT版车型，售价在7.59-8.99万元。
“方盒子”酷熊不仅长得个性，广告代言的明星也是特立独行，而哈弗M2更多人喜欢称它为CROSS版酷熊，融入了很多流行的跨界设计元素，装饰套件的加入使车身整体风格较酷熊而言更为时尚卡通，也更容易被广泛认可，行驶在路足够吸引路人的目光。
此前在售的三款哈弗M2均为5挡手动车型，此次长城汽车为M2装配了CVT无级变速箱，同样共有三款车型；手动挡对于很多新手或者长期在路况不佳的城市中的驾驶员的确有些不方便，尤其是拥堵的市内，走走停停，对左脚实在是折磨，而CVT车型不仅拥有与自动挡相同简便操纵方式，还有更好的驾驶平顺性，驾乘的舒适感大大提升。
哈弗M2 CVT版在动力和配置方面与手动挡车型并无差异；发动机为长城自主研发的1.5L全铝发动机，该发动机带有VVT可变气门正时技术，最大功率105Ps/6000rpm，最大扭矩138N·m/4200rpm，与CVT变速箱相搭配在城市驾驶应该游刃有余。
空间是“盒子车”的绝对优势，图中编辑身高178cm，无论在什么位置都能有不低于两拳的头部空间，M2轴距2499mm，但是由于较直的坐姿，所以后排的腿部空间也同样绝对够用，这位编辑可以轻松翘起二郎腿，在同级小型车中是凤毛麟角。
哈弗M2后排座椅可以4:6放倒，但是放倒后并不能完全水平，所以在装载大量货物时需要注意安全，不过M2方正的车身为内部赢得了不小的容积，其实足以满足日常家庭搬运和举家出游了。
花冠上市之初凭借当时较为时尚的家居化设计和双VVT-i技术受到了不少消费者的认可，但是随着紧凑型车不断的推陈出新，外观稍显前卫的第十代COROLLA也推向了市场，命名为卡罗拉，不过花冠并没有退出，与卡罗拉一起新老车型一同销售。
花冠整体保持了老款的造型，在车身细节处做了调整改变，中网由横向镀铬条改为细密的黑色网状格栅，大灯和尾灯也都进行了重新的设计和装饰，全系5款车型，售价区间为9.28-11.48万元，比卡罗拉要低很多，还是具有竞争力的。
2010款花冠在动力方面没有改变，均为1.6L车型，双VVT-i技术对进排气都进行控制，以达到动力和油耗的平衡，动力响应比较敏捷，而新款花冠最重要的一点是：标配博世刹车优先系统。前一段时间沸沸扬扬的刹车门时间终于可以告一段落了。
在内饰方面，新款花冠用银色替代了老款上仿桃木的老气过时的装饰，看上去稍显年轻，在人性化配置上并没有做什么改变升级，不知道能不能受到认可，接下来等待市场的考验吧。
花冠的购买者绝大部分是为了纯粹的家用，空间当然是选车时所重点关注的；身高180cm的编辑用正确并且舒服的姿势坐在驾驶席空间很充裕，没有任何的拥挤感；花冠轴距2600mm，同一位编辑坐在后排空间也同样宽敞，不会有压抑感，腿部也没有蜷缩状，总体表现比较理想，但是缺少了中央头枕。
新款花冠增加了大灯高度可调功能，在夜晚驾驶员可以根据自身条件和习惯对大灯进行调解，这倒是一个还算贴心的配置；但是影音娱乐系统有些不足，全系均没有外接音源接口，恕我直言，比亚迪F3有AUX输入。
CGI直喷的动力 奔驰C200 CGI/260 CGI 已上市
有着悠久历史文化底蕴的奔驰汽车走过了百余年，镶嵌在中网三叉戟标识不必用太多语言就已经渗透出了奔驰品牌所带来的豪华气质与可靠的品质保证。前不久，奔驰C200和C260悄然换芯，由原来的1.8L机械增压发动机改为1.8L CGI涡轮增压发动机，性能有小幅提升。
盾形前脸凸显奔驰坚实的轿车设计理念，精悍和精致并不冲突，沉稳优雅的气质在C级车型上同样有着很好的表现；车身整体没有过分的夸张和张扬，也许会感觉有些沉闷，但是不得不承认C级很耐看。
老款奔驰C200K搭载1.8L机械增压发动机，C260搭载2.5L V6自然吸气发动机，而此次奔驰将两款车发动机均换为1.8L涡轮增压直喷发动机；新款奔驰C200 CGI发动机最大功率为184Ps/5250rpm，最大扭矩为270N·m/1800-4600rpm；C260最大功率为204Ps/5500rpm，最大扭矩为310N·m/2000-4300rpm；发动机性能有所提升，并且最大扭矩的转速也有一定的提前，动力感受应该更强。
在配置方面，奔驰C级比较厚道的，预碰撞安全系统在感知危险发生时将进行关闭车窗、拉紧安全带等动作，一旦不幸发生追尾事故，安全头枕会立即弹出一段距离以保护颈椎；另外雾灯弯道辅助照明也在C级车上有所体现，转弯时同侧雾灯自动点亮扩大了照明角度。双区独立空调同样为全系标配，驾乘舒适。但是C级车型所配备的显示屏分辨率不是很高。
千呼万唤始出来 搭载新动力 蒙迪欧-致胜 2.0T 预计8/9月份国产
坦白的将现款在售的蒙迪欧-致胜从车身到底盘悬挂都是一辆不错的车，但是目前国内2.0L和2.3L发动机的动力表现似乎有点不尽人意；不过有消息称，今年8/9月份国产蒙迪欧-致胜将换芯，搭载2.0L GTDi直喷增压发动机，在涡轮的榨取下动力表现应该有显著提升。
首先要对蒙迪欧-致胜的外形的确很运动，网格填充的梯形散热口加以合理的镀铬装饰，看上去档次不低，单透镜大灯延伸也比较犀利，车尾饱满，运动款独有的扰流板和运动包围更为这款车增添了些许不安分的气息。
2.0T Ecoboost涡轮增压发动机
Powershift双离合变速器
现款蒙迪欧-致胜有两款发动机，2.3L为最大排量，但是动力表现依然不如人意，开起来比较肉，这可能也是不少消费者放弃致胜的原因之一。在年内，长安福特将为蒙迪欧-致胜换芯，改为搭载2.0L GTDi直喷涡轮增压发动机，并且使用6挡Powershift双离合变速箱，最大功率203Ps/5500rpm，最大扭矩300N·m/1750-4500rpm，从数据上看与大众2.0TSI发动机相差不大。配合双离合变速箱，相信在动力上会有不小的提升，官方数据称百公里加速7.9s。
相信大家对蒙迪欧-致胜的悬挂系统都有所耳闻，前麦弗逊后多连杆的悬挂结构让致胜先天就具备了运动员的潜质，加之后期优异的调教是的无论在高速直线还是转弯悬挂对于车辆的支撑都很到位，车身循迹性和稳定性也比较出色，紧密坚实的底盘悬挂的到不少车主的认可。
蒙迪欧-致胜不仅底盘悬挂调教优异，配置也比较丰富，2.3L车型除去最低配其余全部为无匙启动，全系标配前排头部气帘，高配车型还带有侧气囊；另外四个车窗全部为一键升降，仪表盘中央带有大尺寸液晶屏，可以显示行车电脑信息以及倒车时雷达障碍物反馈等，各项功能都比较实用。
总结：
本文推荐了5款在动力或配置上有升级的车型，这几款车销售情况都比较平稳没有太大的起伏，而近期它们都升级改款，这也给了我们更多的选择余地，也许某些配置是你正好需要的，总之买车还是要理性，仔细分析需求，不要盲目的追求配置，合适的才是最好的，有兴趣的朋友不妨近期着重关注。
